Авиационный комплекс Ильюшин обсуждает с Минобороны возможность модернизации авионики самолетов Ан-124 Руслан , сообщает вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по транспортной авиации, гендиректор ПАО Ил Алексей Рогозин.

По словам Рогозина, в данный момент ведутся переговоры с Минобороны. Прежде всего, речь идет о бортовом радиоэлектронном оборудовании и пилотажных комплексах . Он также подчеркнул, что модернизация не коснется двигателя Д-18. В данный момент на вооружении ВКС РФ и государственной авиакомпании 224-й летный отряд стоит около 16 самолетов Ан-124 Руслан . Нужно подчеркнуть, что Ан-124 Руслан является самым крупным в мире серийным грузовым самолетом и способен решать уникальные логистические задачи , которые не под силу таким самолетам, как Ил-76. Грузоподъемность Ан-124 120 тонн, длина грузовой кабины 36 метров, ширина 6,4 метра. Дальность полета 4800 километров (с максимальным грузом) и 7500 километров (с грузом 80000 килограммов). При этом разработчиком самолета является ГП Антонов , которое осталось после развала СССР на Украине. В связи с тем, что под давлением властей украинское предприятие было вынуждено отказаться от сотрудничества по Ан-124 с Минобороны РФ, обязанности по продлению ресурса самолетов были возложены на авиационный комплекс ОАО Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина . При этом руководство ГП Антонов заявило, что в случае таких работ намерено наложить запрет на полеты Ан-124 за рубеж. Позже было заявлено, что Россия смогла освоить ремонт Ан-124 и обладает достаточным количеством двигателей, для того чтобы продлить эксплуатацию самолетов. При этом в 2017 году ГП Антонов объявило о продолжении сотрудничества по модернизации российских Русланов , однако коснулось оно только самолетов компании Волга-Днепр . В 2016 году стало известно, что ульяновский завод Авиастар-СП планирует начать производство нового тяжелого военно-транспортного самолета взамен самолетов Ан-124 Руслан , а проект этой машины находится в стадии разработки. По словам генерального конструктора АК Ильюшин Николая Дмитриевича Таликова, подготовка к началу проектирования самолета ведется, однако до запуска в серийное производство еще весьма и весьма далеко . В первую очередь созданию тяжелого российского военно-транспортного самолета препятствует отстутствие у России собственного двигателя с тягой 35 тонн. Решение о создании такого двигателя было принято президентом России Владимиром Путиным в 2016 году. В разработке принимают участие ОДК-Авиадвигатель (Пермь) и НПО Сатурн (Рыбинск). На создание ПД-35 (перспективный двигатель с тягой 35 тонн) должно уйти около семи лет . В серийное производство он будет запущен ближе к 2028 году. Его предполагается использовать в том числе на российско-китайском широкофюзеляжном пассажирском самолете. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...