Вечером 1 декабря запущенный с Байконура грузовой корабль «Прогресс-МС04» потерпел аварию на шестой минуте полета. Крушение это продолжило череду катастроф, которые преследуют наши корабли в последние годы. Причины нынешней аварии не известны, но все чаще говорят о кризисе, постигшем всю нашу космическую отрасль. Что представляет из себя сегодня отечественная космонавтика, каковы ее перспективы и каким видит руководство страны будущее отрасли?

И снова В«ПрогрессВ»

В минувший четверг с космодрома Байконур состоялся пуск ракеты-носителя (РН) В«Союз-УВ» с транспортным грузовым кораблем В«Прогресс МС-04В». Грузовик должен был доставить к Международной космической станции (МКС) топливо, воду, сжатые газы, научное оборудование, комплектующие для системы жизнеобеспечения, продукты, одежду, медикаменты и многое другое, включая подарки для обитателей МКС к Новому году.

На 382-й секунде полета прием телеметрической информации с В«ПрогрессаВ» прекратился, корабль на расчетную орбиту не вышел. Средствами ПВО Центрального военного округа 1 декабря был зафиксирован полет двух тел, которые идентифицировали как части корабля В«ПрогрессВ».

Крушение произошло на высоте 190 км над труднодоступными районами Республики Тыва. На данный момент государственная комиссия разбирается с причинами аварии, информации о жертвах или пострадавших нет, большинство фрагментов корабля сгорело в атмосфере, а на местности специалисты МЧС ищут оставшиеся обломки.

В СМИ часто отмечают сходство этой аварии с катастрофой 2011 года, когда та же ракета-носитель В«Союз-УВ» с грузовым кораблем В«ПрогрессВ» потерпели крушение над Тывой. Тогда пришли к выводу, что причиной аварии стала нештатная работа двигателя РД-0110 третьей ступени В«Союз-УВ».

В связи с нынешней аварией намеченные запуски с Байконура решено отложить, двигатели этого типа (в том числе и уже установленные на ракеты-носители) будут сняты и отправлены производителю на воронежское КБ Химавтоматики, а системы управления – на харьковское ГНПП В«КоммунарВ».

Семейство РН В«СоюзВ» представляет из себя, по сути, модификацию ракеты В«Р-7В», которая использовалась в РН В«ВостокВ», когда в 1961 году Юрий Гагарин совершил первый пилотируемый полет в космос. За всю историю на этих ракетах совершено почти 2 тыс. пусков, с 1973 года сделано около 800 пусков, из которых нештатными были менее 3%. Это очень неплохой показатель. Гораздо хуже дело обстоит с семейством ракет В«ПротонВ» – тут из 300 запусков успешными являются только 90%. У ближайших иностранных аналогов (европейская Ariane 5, американская Atlas V и Delta IV Heavy) этот показатель лучше в разы. Стоимость запусков иностранных ракет при этом выше. Сильно подпортили статистику наших РН запуски последних лет – в период 2011-2015 годов при 36 пусках В«ПротоновВ» они и разгонные блоки шесть раз не выполнили свою задачу.

В прессе все чаще говорят о том, что на ухудшающуюся статистику оказывает влияние человеческий фактор и даже прослеживаются намеки на чей-то злой умысел.

Велики ли потери?

Среди груза, который должен был доставить на МКС В«ПрогрессВ», были вещи, которые являются уникальными. К таким можно отнести образец нового скафандра для работы в космосе В«Орлан-МКСВ», оранжерею, в которой предполагалось проводить эксперименты по выращиванию некоторых сельхозкультур, оборудование для приготовления кисломолочных продуктов на борту станции и система регенерации воды для установки в российском модуле В«РассветВ». Потеря остального груза критичной не является.

Обитателям МКС авария грузовика ничем не угрожает, запас жизнеобеспечения на станции рассчитан на несколько месяцев, а в случае режима экономии – до полугода.

По информации НАСА, ближайший пуск к КМС будет совершен 9 декабря японским аэрокосмическим агентством, грузовик В«Конотори-6В» доставит на станцию продукты питания, воду, солнечные батареи. В январе запланирован старт к МКС американского SpaceX CRS-10, возможно, передвинут сроки запуска резервного В«Прогресс МС-05В», запланированного ранее на февраль 2017 года.

Если же говорить о потерях в денежном выражении, то они таковы. Стоимость корабля В«Прогресс МС-04В» производства РКК В«ЭнергияВ» составляет около 1 млрд руб. Пусковые работы, включая стоимость ракеты В«Союз-УВ», подготовку к старту, работу наземной инфраструктуры превышает 3 млрд руб. (50–60 млн долларов). Запуск осуществлялся в рамках федеральной космической программы, таким образом, бюджету эта авария обошлась в 4 млрд руб. Страховку рисков запуска корабля В«Прогресс МС-04В» и РН В«Союз-У, а также стыковки с МКС осуществляла компания В«ВТБ-страхованиеВ».

Страховая премия составила 90 млн руб., перестрахованы эти риски были в известных российских и зарубежных компаниях. Если страховой случай будет признан, то выплаты за В«Союз-УВ» составят около 800 млн руб., а за В«Прогресс МС-04В» – 1,3 млрд руб. Таким образом, выплаты, если они будут произведены, покроют около половины всех затрат бюджета.

Больше не лидеры

В прошлом году треть всех мировых пусков ракет-носителей приходились на Россию. В этом году наша страна уступила по числу пусков Китаю и США.

Мировой рынок коммерческого космоса превышает 300 млрд долларов, космические пуски в его объеме составляют менее 4%. Основная доля рынка приходится на космические услуги связи, на втором месте – производство платформ и приборов для космоса. В этих сегментах рынка доля России практически близка к нулю. То есть, зарабатывать удается только на продаже ракетных двигателей и доставке грузов и иностранных космонавтов на орбиту. Все вместе это позволяет первой космической державе владеть менее чем 1% мирового рынка коммерческого космоса. С 2018 года США планируют самостоятельно доставлять своих космонавтов на МКС, а грузовые полеты к станции США и Япония в состоянии осуществлять своими силами уже сегодня. В 

Заявлять о себе на мировом рынке космических услуг чем либо еще кроме доставки нам не позволяет отсутствие собственной микроэлектроники. Импортозависимость в этой части достигает 80–90%. Санкционная война с Западом не могла не отразиться на отрасли, а китайцы, пользуясь случаем, на свою электронику взвинтили цены тотчас же. Кроме того, качеством китайская продукция заметно уступает европейской или американской.

Эксперты говорят, что в той части космической отрасли, которая относится к оборонке, дело обстоит несколько лучше. Но и там проблем хватает – например, спутники производимые нашей промышленностью, оказываются существенно тяжелее западных аналогов (иногда их не выводят на орбиту именно по этой причине) и срок службы у наших в несколько раз ниже, чем у западных спутников (3–4 года против 15 лет).

В«Преумножить позиции России в мировой космической индустрииВ»

Так обозначил задачи отечественной космонавтики президент Путин на совещании по стратегии развития В«РоскосмосаВ» до 2030 года. По его мнению, В«РоскосмосуВ» нужно активнее участвовать в коммерческих проектах, повышать объемы товаров и услуг, которые Россия может предложить потребителям. Также президент сообщил, что нужно В«добиться прорывных достижений в изучении космоса, предложить рынку инновационные технологии и востребованные услуги в космической сфереВ». А еще В«большую отдачу должен приносить и российский сегмент МКСВ», так как В«на финансирование станции направляются значительные бюджетные ресурсыВ».

Требовал ли кто-нибудь из советского руководства от Гагарина перед его полетом в космос, чтобы тот В«большую отдачуВ» приносил, так как В«значительные бюджетные ресурсыВ» потрачены, информации нет. Также неизвестно, шла ли речь о большом профите, когда в далеком 1955 году основатели советского (а теперь и российского) ракетостроения Королев, Келдыш и Тихонравов вышли в правительство с предложением запустить искусственный спутник земли. На тот момент знаменитая В«Р-7В» даже не прошла еще летных испытаний, но спутник в 1957 году был запущен. Всего через 11 лет после окончания войны. А еще через четыре года в космос отправили космонавта.

Сегодня В«РоскосмосВ» страшно горд тем, что американцы не могут обойтись без его ракетных двигателей РД-180 и РД-181. Так это двигатели из далекого прошлого, продукт той самой коммерчески никак не обоснованной (по нынешним меркам) деятельности Королева. То же самое можно сказать и о В«СоюзахВ», и о В«ПротонахВ». В«РоскосмосВ» может предложить только их модификации, которые, к тому же, все чаще В«сбоятВ». Программы по испытаниям В«Ангары-А1.2В» едва теплятся, проект по тяжелой В«Ангаре-А5В» и вовсе заморожен. Программа освоения космоса, принятая в прошлом году, сокращена вдвое по причине отсутствия денег. Судя по всему, заработать на космосе нашим потомкам лет через 50 будет проблематично.

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...