Контракты на импорт каучука, нужного для производства, оплачиваются в валюте. Компенсировать курсовую разницу у производителей не получится, поскольку на сырье, закупаемое в странах юго-восточной Азии, приходится примерно 60 процентов себестоимости производства шин.

Сложнее всего ситуация со специализированными шинами, но уже сейчас есть проекты по расширению отечественного производства. "Есть еще такие нишевые сегменты как шины для квадроциклов и велосипедов, которые только начали производить у нас в стране (в том числе, и мы). Этот сегмент также по большей степени пока будет зависеть от импортных поставок", - пояснил директор «ТД Кама» Тимур Шарипов, сообщает «Российская газета».

Цены на шины для легковых автомобилей выросли к началу 2023 года на 23,5 процента, а некоторые модели подорожали сразу на 60 процентов. В феврале Минпромторг России объяснял резкое подорожание шин для легковых автомобилей выросшей стоимостью сырья, проблемами в логистике и колебаниями курса валют.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках».

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...