Производители рекомендуют менять свечи через 30 тысяч километров пробега. Но не всегда получается так сделать. Сколько они могут прослужить?

От свечей зажигания зависит бесперебойная работа двигателя. Поэтому важно следить за их сохранностью и менять строго в соответствие с требованиями производителей. Однако часто из-за финансовых причин или из-за технических сложностей свечи не представляется возможным заменить вовремя. К примеру, они прикипели к катушкам зажигания и снять их без нарушения целостности катушек трудно. Приходится эксплуатировать свечи с превышением рекомендованного срока, максимально оттягивая замену. Сколько же они проездят, пока не начнутся ощущаться перебои с работой мотора? Три типа свечей зажиганияСвечи зажигания бывают классическими, платиновыми и иридиевыми. В классических свечах электроды медные, а в более дорогих платиновых изготовлены с использованием напыления платины, а иридиевые сделаны с покрытием из специального иридиевого сплава. Платина обладает высокой коррозионной стойкостью, а так же менее чувствительна к высоким температурам, поэтому они не выгорают, что значительно повышает их ресурс.У иридиевых свечей схожие с платиновыми характеристики.Так, для классических свечей средний срок службы составляет не более 50 тысяч километров пробега.На платиновых и иридиевых можно проездить около 90 тысяч километров.Однако эти цифры справедливы только для исправных автомобилей с электронной системой впрыска, готовящей идеальную смесь. Повреждения и налет снижают ресурсСвечи состоят из нескольких элементов, влияющих на ресурс. В них есть вывод, предназначенный для подключения свечи к высоковольтным проводам системы зажигания, а также изолятор, ребра, центральный и боковой электроды, между которыми возникает искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь. А на корпусе свечи предусмотрен уплотнитель, служащий для предотвращения проникновения горячих газов из камеры сгорания. Все эти элементы должны быть в идеальном состоянии. На ресурс свечей влияет качество бензина и общее состояние силового агрегата. Из-за плохого топлива на электродах образуется налет, сужающий зазор, от которого зависит, насколько эффективно происходит поджог смеси. Для получения объемной искры нужна большая величина зазора. Такая искра дает масштабную зону воспламенения.Если искра маленькая, то подрыв смеси протекает частично и с задержками, энергии вырабатывается меньше, а часть топлива не догорает. Наблюдаются перебои работы мотора. Пары топлива выбрасываются в систему выхлопа и дожигаются уже в каталитическом нейтрализаторе.Кроме того, корпус свечи может перегреваться и его уплотнитель после 30 тысяч километров пробега может прикипать к блоку цилиндров или к катушкам, если конструкцией мотора они предусмотрены для каждой свечи.Поэтому многие производители автомобилей ориентируются не на ресурс электродов свечей, а на общую работоспособность системы зажигания. В среднем они рекомендуют заменять классические свечи через каждые 30 тыс. км.В дорогих моторах при эксплуатации платиновых или иридиевых свечей срок замена может проводиться через каждые 45 тыс. км.

Подробнее читайте на aif.ru ...