2022-2-18 14:30 |
В Санкт-Петербурге снова обсуждают строительство высокоскоростной магистрали, которая позволит добираться до Москвы за два часа
В Санкт-Петербурге снова обсуждают строительство высокоскоростной магистрали, которая позволит добираться до Москвы за два часа. Вокзал хотят строить в центре города. Мы поговорили с владельцами заведений в кластере на Лиговском, 50, который может быть уничтожен в связи со строительством магистрали. И оказалось, что они не очень переживают о своем будущем. О том, как продвигается проект ВСМ и что об этом думают в клубах, которым угрожают закрытием, - в материале Znak.com. Разговоры о высокоскоростной магистрали Москва - Петербург идут уже несколько десятилетий. Ее обсуждали еще в советские годы, но последний виток разработок начался после поручения президента РФ Владимира Путина о возобновлении проектирования магистрали. Планировалось, что ВСМ сократит время дороги между Москвой и Санкт-Петербургом до 2 часов 15 минут. Стоимость магистрали оценивали в 1,4-1,7 трлн рублей. Отметим, что сейчас добраться из города в город можно за 4 часа на поезде Сапсан или за 1,5 часа на самолете. Чуть больше года назад Смольный заявлял, что строительство петербургского транспортного узла собираются закончить до 2024 года, а всей трассы - в 2027 году. Тогда же администрация Петербурга официально подтвердила место будущей стройки - квартал на Лиговском, 50. Этот участок вплотную примыкает к действующей железной дороге около путов. В комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) пообещали, что наиболее ценные исторические корпуса будут сохранены. Как писал Деловой Петербург , позже в РЖД пересмотрели проект и решили снести вместо складов Кокоревых здание шоколадной фабрики Блигкен и Робинсон на Лиговском проспекте, 52. Еще до того, как мы сюда переехали, шли разговоры про вокзал Под угрозой сноса находится и бары, и клубы на Лиговском. Однако корреспондент Znak.com, поговорив с представителями заведений, выяснил, что за свою судьбу почти никто из них, по сути, не переживает, поскольку мало кто из них верит, что проект ВСМ вообще когда-нибудь будет реализован. Ионотека переезжала как минимум три раза. Особенность нашего заведения - это само заведение, важно то, что происходит внутри. Мы не боимся переезда, но разговоры о сносе и постройке вокзала и скоростной дороги слышны уже много лет подряд. Как я понимаю, просто вокзал не нужен, нужна дорога, а она стоит в сотни тысяч раз дороже. Это очень дорогостоящий и сложный проект, который на данный момент не выполняется , - заявил нашей интернет-газете создатель Ионотеки Александр Ионов. По его мнению, если все-таки случится снос и закрытие на Лиговском, 50, это будет хорошим толчком для развития моего клуба . Все, что случается в жизни, в итоге приводит к какому-то развитию, - говорит он. - Если вас уволили с работы, вам грустно, плохо, но в итоге вы находите работу гораздо лучше. Или с личными отношениями: от вас муж ушел, вы нашли мужа гораздо лучше. Вот и все . Аналогичной точки зрения придерживается и арт-директор музыкального клуба Zoccolo 2.0 Владимир Трудов. Еще до того, как мы сюда переехали, шли разговоры про вокзал. Это было шесть с половиной лет назад. За эти годы предлагались разные решения, но на данный момент нет ничего, кроме планов, разговоров и обсуждений, - говорит он. - Сейчас, насколько нам известно, нет планов по сносу нашего корпуса . Нам не важно совершенно [располагаться именно здесь]. Другой вопрос, что подходящих по всем параметрам помещений для концертного клуба такого формата в городе крайне мало. Если честно, [на Лиговском, 50] нет барного кластера как такового, на мой взгляд, в том понимании, как это есть на условной Рубинштейна. Есть некоторое количество заведений на одной территории очень разных по контингенту. Их аудитория почти не пересекается , - заявил Трудов. При том, как у нас реализовывают проекты, в ближайшие 10 лет миру наш кластер принесет куда большую пользу, так как это один из последних кусочков андеграундного барного Петербурга, а смотреть кучу времени на пыль и развалины посреди города у горожан, думаю, нет ни сил, ни желания, а там уже не вокзал, а дом жилой построят с картонными стенами , - считает совладелец бара 1703 Алексей Москвин. Он признает, что конечно, локация имеет значение, даже если ты открываешь Макдональдс. Переезжать не очень хочется, но если других вариантов не будет, то мы сменим адрес. С точки зрения архитектуры, здания, конечно, я бы оставил, но и вокзал вроде как важен (нет) . Этап всесторонней предварительной проработки В декабре во время пресс-конференции Владимир Путин заявил, что запуск магистрали может сделать авиаперелеты между Москвой и Петербургом бессмысленными . Он предложил посчитать, насколько проект экономически целесообразен. Ориентироваться президент предложил на международный опыт. После заявления Путина официально об отмене строительства ВСМ никто не говорил. Как рассказали Znak.com в петербургском комитете по транспорту, трасса все еще включена в схему территориального планирования Российской Федерации. Правда, сроки строительства отличаются от ранее объявленных Смольным: транспортная стратегия предусматривает работы по ВСМ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года . Официально работа над проектом продолжается. В комитете нам пояснили, что сейчас он находится на этапе всесторонней предварительной проработки : выполняются инженерные изыскания, осуществляется подготовка проектной документации и разработка документации по планировке территории для размещения высокоскоростной железнодорожной магистрали . Где именно в городе собираются строить вокзал, в пресс-службе говорить не стали.
Подробнее читайте на znak.com ...
