Металлические конструкции, соединявшие участки стройки моста, демонтируют в Керченском проливе. Демонтаж выполняется совместно с водолазами. «Благодаря рабочим мостам большой Крымский мост поднялся из воды и набрал нужную высоту.

Сейчас все процессы сосредоточены наверху, на железнодорожных пролетах: идет укладка рельсов, балластировка пути, устройство системы освещения железной дороги и архитектурной подсветки фарватерного участка. Предстоит большой объем работы по монтажу устройств сигнализации, централизации и блокировки. "Времянки" выполнили свои задачи и демонтируются. Акватория остается чистой», - заявил заместитель гендиректора по инфраструктурных проектам компании «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин. Временные конструкции, передает инфоцентр «Крымский мост», служили для обеспечения перемещения и работы тяжелой техники, а также доставки материалов. Сейчас идет процесс среза трубчатых свай ниже линии размыва морского дна с помощью электрокислородной резки. Потом их поднимут на поверхность и поэтапно перевезут в другие регионы России для строительства новых объектов. По словам генерального директора компании «СГМ-Мост» Александра Островского, сейчас стройка с рабочих мостов - редкое явление, так как затрачивается много времени на их возведение. Первая конструкция соединила косу и остров Тузла осенью 2015 года. Всего было построено 100 пролетов на 101 опоре общим весом более 7 900 тонн. «Такая подготовка потом дала нам фору: мы свели к минимуму зависимость от штормовой погоды и техфлота и получили возможность в хорошем темпе и с надлежащим качеством выполнить большие объемы свайных, бетонных и других работ», - добавил Островский. Кроме того, строительство дополнительных сооружений привело к развитию морской растительности на сваях мостов. Это привлекло рыбу и увеличило ее количество в районе строительства. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...