фото показано с : aif.ru

Обострение конфликта вокруг хуситов грозит дальнейшим ростом нефтяных котировок и ущербом для торговых интересов ряда стран, включая Россию.

Ракетные удары США и Великобритании по позициям движения хуситов в Йемене обернулись ростом стоимости нефти на глобальном энергетическом рынке. Но опрошенные aif.ru эксперты считают, что в конечном итоге действия Вашингтона направлены против интересов Китая, России, Индии и прочих стран.География напряженностиХуситы, протестуя против операции Израиля в секторе Газа, с ноября прошлого года совершили в Красном море около 30 атак на суда, связанные с еврейским государством. В ответ американцы и англичане 12 января нанесли ракетные удары по 16 объектам движения в Йемене, продолжив серию ударов 13 и 14 января.«Соединенные Штаты и наши партнеры не потерпят нападений на наш персонал и не позволят враждебным субъектам ставить под угрозу свободу судоходства на одном из наиболее важных коммерческих маршрутов в мире», — объяснил свои действия президент США Джо Байден.Красное море на юге сужается до Баб-эль-Мандебского пролива с наименьшей шириной всего в 26 км., но именно через этот пролив ежегодно проходит 12% мировых грузопотоков. Растущая напряженность в этом стратегически важном регионе уже заставила большинство мировых логистических гигантов изменить морские маршруты на более длинные, но безопасные. Это более чем наполовину сократило трафик в Красном море.«Суэцкий канал и Баб-Эль-Мандебский пролив являются "спинным мозгом" всей современной морской логистики, — объясняет независимый эксперт Леонид Крутаков. — Без транспортного маршрута через Красное море мы возвращаемся во времена Британской империи, когда на пути из Азии в Европу приходилось огибать южную оконечность Африки». Усугубляет ситуацию тот факт, что обострение конфликта с хуситами происходит на фоне обмеления Панамского канала. «Это уже привело к падению трафика судов из Атлантики в Тихий океан и обратно, — указал эксперт. — Все это приводит к росту стоимости фрахта всех океанских судов, включая танкеры, дорожает страховка, и, как следствие, дорожает сама нефть».Фактор нефтиПричины роста нефтяных котировок очевидны — через Баб-эль-Мандебский пролив ежедневно перевозилось до 9 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, или примерно 20% мирового объема. Очевидно, что блокировка такого маршрута, даже при наличии альтернативы, неизбежно будет давить на цены. Более того, это происходит уже сейчас — стоимость нефти достигла $79 за баррель, рост с момента начала американо-британских ракетных ударов составил 4%. Участники рынка опасаются разрастания конфликта и втягивание в него нефтеносного Ирана. Кроме того, есть опасения, что удары по позициям хуситов могут спровоцировать ответные атаки, и не только по американским кораблям, но и по гражданским танкерам, считает Крутаков. «Баб-эль-Мандебский пролив — бутылочное горлышко глобальных морских торговых путей, поэтому выросшие здесь риски для судоходства мгновенно отразились в росте нефтяных котировок по всему миру. Более того, если мы станем свидетелями эскалации конфликта в Йемене, то цены на нефть будут увеличиваться и дальше», — опасается специалист.Скрытые целиНо кроме декларируемой официальным Вашингтоном заботе о безопасности судоходства, эксперты видят и иные цели американо-британской операции в Йемене. «Через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив идет основной поток российской нефти в Индию, Южную Азию, именно эта морская магистраль обеспечивает торговую логистику Китая с Европой, — напоминает замдекана факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Андрей Суздальцев. — Образовывая новый очаг напряжённости в Йемене, США фактически прерывают коммуникации Китая, России, Индии, прочих стран. Физически ракетные удары наносятся по объектам хуситов в Йемене, но фактически мишенями являются торговые интересы Пекина, Москвы, Дели».Китай и Индия, а вовсе не США или Европа, обеспечивают рост мировой экономики, и для Пекина и Дели торговый маршрут через Красное море имеет стратегически важное значение, подтверждает Крутаков. «Американцы четко понимают последствия ракетных ударов, — учитывая огромный судоходный трафик, это удар по всем странам», — подчеркнул эксперт.Сам же Вашингтон ничем не рискует. «Американский экспорт энергоносителей и прочих товаров идет в основном через Атлантику, и обострение ситуации в Красном море на него заметного влияния не оказывает», — говорит Суздальцев. При этом все сопутствующие проблемы можно свалить на хуситов, а мировая общественность консолидируется вокруг США, призывая их восстановить порядок в проливе, допускает Крутаков. «Все крупные игроки в стремлении к безопасности и под влиянием страха примкнут к англо-американской коалиции, страх стал главной политической технологией», — сетует эксперт.Влияние на РоссиюСкладывающаяся ситуация грозит обернутся определенным ущербом и для нашей страны. «Рост цен на нефть, конечно, выгоден нам, но котировки как выросли, так могут и упасть, а блокировка традиционного маршрута через Красное море для России ничего хорошего не несет. В качестве альтернативы мы могли бы перевести грузопотоки на Северный морской путь, но там пока недостаточно развита инфраструктура. Кроме того, сейчас зима, и, хотя мы и располагаем мощным ледокольным флотом, это самое сложное для судоходства время в Арктике», — заключил Суздальцев.Ранее aif.ru рассказывал, как рост напряженности в Красном море может сказаться на объемах грузоперевозок по Северному морскому пути.

Подробнее читайте на aif.ru ...