2022-4-9 12:06 |
В гараже политика работали десятки различных автомобилей. Какие были самые примечательные?
Личные вещи человека могут рассказать о его предпочтениях и внутреннем мире. Владимир Вольфович любил яркие и необычные автомобили, которые становились частью его имиджа. На каких же моделях он передвигался и какие коллекционировал?Maybach 62SПожалуй, самый известный автомобиль лидера ЛДПР это роскошный Maybach в удлиненной версии 62S. Столь раскошный фактически аристократический автомобиль привлекал внимание не только избирателей, но и депутатов, которые задавались вопросом, откуда у лидера оппозиционной партии машина, какой нет даже в президентском парке. Владимир Вольфович Жириновский неоднократно заявлял, что автомобиль он получил от одного бизнесмена «за долги». Автомобиль на тот момент уже не был новым и именовался лидером партии, как «бывший в употреблении».Главное отличие «специального» Maybach 62 S от «обычного» Maybach 62 это двигатель. Это 5,5-литровый битурбированный бензиновый мотор V12, который был доработан инженерами AMG, в результате чего его мощность достигла 612 лс.Mercedes-Benz S600 Pullman Guard в кузове 220В 2013 году Владимир Вольфович стал ездить на бронированном удлиненном Mercedes-Benz S600 Pullman Guard в кузове 220. Это был большой и удобный лимузин, доставшийся от неназванного предпринимателя. Автомобиль массой 5,1 тонн имел рейтинг противовзрывной защиты Directive ERV 2010 и был способен выдержать взрыв до 15 кг в тротиловом эквиваленте на расстоянии до двух метров.Лимузин оснащался 12-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувоми рабочим объемом 5513 куб см. мощностью 517 л. с. и с максимальным крутящим моментом 830 Нм.Также в гараже у Владимира Вольфовича трудились и другие Mercedes, в том числе лимузин Mercedes-Maybach поколения 223. Причем на всех автомобилях, как пишет Autonews, висели номера с цифровым обозначением 271. К примеру, были О271ОО97, К271КР777, А271АА98 и тд. Что значили эти цифры для лидера ЛДПР, остается загадкой.ГАЗ-2330 «Тигр»Был у Жириновского и военный автомобиль. Это армейский внедорожник «Тигр», выпущенный Горьковским автомобильным заводом и подаренный политику на 60-летний юбилей в 2006 году. Этот автомобиль был из первых партий и использовался ЛДПР в качестве презентационной машины. Он часто принимал участие в агитационных компаниях и был раскрашен в цвета партии. Под капотом машины трудился дизельный 190-сильный мотор, сопряженный с полноприводной трансмиссией.В 2014 году Жириновский подарил машину представителям Луганской народной республики (ЛНР).ЗИЛ-118 «Юность»Владимир Вольфович любил рассказывать о редких машинах, которые побывали в партийном парке. Нередко он упоминал о люксовом автобусе «Юность» советских времен. Эти машины строились на заводе ЗИЛ для нужд правительственного автопарка и часто показывались на выставках в 70-е годы, где собрали массу премий и призов. В основе их лежала платформа от правительственных лимузинов ЗИЛ-118. Под капотом этой машины трудился V-образный двигатель ЗИЛ мощностью 150 л.с. За все время выпуска с 1963 по 1994 годы было собрано 106 экземпляров.ГАЗ М-20 «Победа»Ретро-автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» был подарен Владимиру Вольфовичу на 70-летний юбилей жителями города Алма-Аты, где родился Жириновский. Причем «Победа» проделала своим ходом путь в 4000 км от Алма-Аты до центрального офиса ЛДПР в Москве. При этом проехала на своем старом 2,1-литровом моторе мощностью 50 лс. Затем она нашла место в коллекции политика, потому как напоминала ему юношеские годы и такси, на которых доводилось изредка ездить.ЗАЗ-965Многие автомобили в коллекции Жириновского были связаны с его личными воспоминаниями и симпатиями. Он вспоминал, что в возрасте 8 лет впервые посидел за рулем «Москвич-401», поэтому прибрел в коллекцию похожий, но более редкий «Москвич-400». Были в гараже и другие модели «Москвичей», в том числе 412, 2140 и 2141.Приобрел Владимир Вольфович и легендарную «Волгу», такую же, как у тестя. Но одним из самых любимых транспортных средств политика был «горбатый» ЗАЗ-965. Примерно такой же автомобиль Жириновский купил себе после первой заграничной командировки. Стоила машина примерно 3,5 тыс. руб. и была в те годы в большом дефиците.
Подробнее читайте на aif.ru ...
