2021-11-12 15:08 |
Чем интересен «ветеран» стратегической разведки США, созданный Lockheed Martin более 65 лет назад
На днях российские военные зафиксировали вблизи госграниц самолёт стратегической разведки Lockheed U-2 ВВС Соединённых Штатов. Об этом рассказал в своём заявлении официальный представитель Минобороны генерал-майор Игорь Конашенков.По его словам, самолёт поднялся в воздух с аэродрома на территории Великобритании. U-2 был обнаружен и взят на сопровождение радиолокационной разведкой над территорией Украины, «приближаясь к границе РФ на расстоянии около 60 км».Ранее, если отталкиваться от информации Минобороны РФ, U-2 пролетал вблизи российских рубежей несколько месяцев назад. При этом в конце апреля британские СМИ сообщали, что самолёт-разведчик поднимался с авиабазы Фэрфорд в Великобритании из-за напряженности на российско-украинской границе.«Присутствие U-2 в Европе — это предупреждение Москве», — говорилось в публикации Daily Mail.U-2 невольно приковывает внимание в России и за рубежом прежде всего тем, что находится на боевой службе почти 65 лет. Естественно, авиапарк разведчиков был несколько раз серьёзно модернизирован. На находящихся в эксплуатации машинах установлено современное бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО). Однако планер машины и её лётные характеристики остались практически без изменений.Первый полёт Lockheed U-2 состоялся в далёком 1955 году. Стимулом для разработки такой машины послужила поставленная военно-политическим руководством США задача по постоянному ведению высотной авиационной разведки над территорией СССР.Главным образом Вашингтон интересовали объекты создававшейся в Советском Союзе ракетно-ядерной и космической инфраструктуры. После Второй мировой войны Москва сосредоточила огромные ресурсы на развитии этих высокотехнологичных программ.Функционал U-2 заключался в том, чтобы оперативно выявлять активность на полигонах, предприятиях промышленности, фиксировать строительство новых объектов. Самолёт оснащался оптической аппаратурой, которая могла «смотреть» сквозь облака даже на высотах 15-20 км. Помимо этого, машина вела радиотехническую разведку.U-2 не отчается изяществом и эстетичностью форм. За грубоватый внешний вид его неофициально называют Dragon Lady («Драконья леди»). Однако машина оказалась необычайно полезным изобретением. Её без всякого сомнения можно назвать огромным достижением американской инженерной мысли.Благодаря совершенным на тот момент двигателям Pratt and Whitney и особой аэродинамической компоновке (свободнонесущий среднеплан) самолёт-шпион получил возможность находиться в воздухе порядка шести часов. Машина была создана таким образом, чтобы подобно хищной птице с большими крыльями парить в воздушном пространстве, экономя топливо.Как правило, экипажи U-2 взлетали с расположенных неподалёку от СССР аэродромов в Турции, Европе, Пакистане или с территории Великобритании. Причём, по некоторым данным, интенсивность полётов была неимоверной.В открытых источниках можно найти информацию о том, что с 1957 по 1960 годы самолёты U-2 из состава 4080-го крыла ВВС США якобы выполнили 6048 разведывательных заданий, более трети из них на высоте более 18 километров. Такая статистика представляется завышенной и не отражает количество полётов над СССР, но очевидно, что по меньшей мере сотни раз воздушное пространство нашей страны действительно нарушалось.Вполне возможно, что советское руководство не имело представления о количестве нарушений, но определённая их часть во второй половине 1950-х годов однозначно фиксировалась радиолокационными станциями. Другое дело, что перехватить самолёты-шпионы силами истребительной авиации тогда не представлялось возможным. Замечая преследование, U-2 попросту уходили на недосягаемую высоту полёта.Рейды заокеанских чудо-машин совершались безнаказанно до знаменитого инцидента в небе над Свердловской областью 1 мая 1960 года. В этот день советским расчётам ЗРК С-75 удалось подбить U-2, за штурвалом которого находился Фрэнсис Гэри Пауэрс.Его самолёт вылетел с авиабазы Пешавар (Пакистан) и, пересекая территорию СССР, должен был приземлиться на аэродроме Будё в Норвегии. В задачи Пауэрса входила аэрофотосъёмка над Казахстаном и Архангельской областью. После перехвата этой машины полёты над советской территорией полностью прекратились.Однако актуальность применения высотного стратегического разведчика никуда не исчезла. Прекращение полётов над СССР лишь послужило стимулом для модернизации U-2, которая позволила собирать ценную информацию, пролетая продолжительное время по периметру рубежей Советского Союза.В конце 1960-х годов Lockheed Martin выкатил модификацию под обозначением R. Специалисты корпорации увеличили массогабаритные характеристики самолёта, установили на него двигатели с большей тягой и более чем в два раза увеличили ёмкость баков. В результате автономность машины возросла до фантастического показателя — 9655 километров.Современной модификацией американского шпиона является U-2S. Если верить Lockheed Martin, данная версия самолёта является самой совершенной платформой стратегической разведки в мире. На сайте корпорации отмечается, что эффективность разведывательных миссий U-2S составляет 95%. Самолёт способен собирать информацию, разгоняясь до скорости на 100 миль в час (160 км/ч) быстрее остальных машин.Также оборудование U-2S частично сопрягается с БРЭО истребителей пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Машина может использоваться как целеуказатель и ретранслятор для боевой авиации, наземных пунктов и системы противоракетной обороны. На практике это позволяет сократить цикл по обнаружению и поражению целей.Кроме того, задачи парка U-2S сконцентрированы на перехвате радиолокационных и электронных сигналов, создании цифровых изображений поверхности земли и ведении аэрофотосъёмки.Скорее всего, в Lockheed Martin действительно не лукавят, когда утверждают, что U-2S не имеет аналогов в мире. Например, в России отсутствует подобная платформа. К сожалению, наша страна в принципе испытывает острую нехватку самолётов-шпионов.Как и у Соединённых Штатов, разведывательный авиапарк РФ состоит из машин времён холодной войны: Ту-214Р, Ил-20, Ил-38Н, Ту-142М. Однако качество их электронного оборудования заметно уступает БРЭО, установленном на U-2S.С большим опозданием и трудом отечественная промышленность модернизирует самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) типа А-50 и создаёт машину нового поколения А-100 «Премьер».Интересно, что СССР пытался перенести технологии, реализованные американцами в U-2. В начале 1960-х годов ОКБ Бериева создавало аналогичный высотный реактивный разведчик С-13, однако проект был закрыт.Затем ОКБ Мясищева разработало самолёт М-17 «Стратосфера», а на его основе — М-55 «Геофизика». Они могли перехватывать аэростаты, выполнять функцию ретрансляторов, собирать оптическую и радиотехническую информацию.Это были дорогостоящие, но значимые для обороны СССР машины. Их парк прекратил своё существование в 1990-е года, и Минобороны РФ больше не пыталось возобновить проект высотного самолёта-шпиона.
Подробнее читайте на rusplt.ru ...
