Современные автопроизводители внедряют гибкий регламент замены масел, независящий от условий эксплуатации авто.

Современные автопроизводители внедряют гибкий регламент замены масел, который не зависит от пробега или времени. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Александр Сосновский.По его словам, бортовой компьютер автоматически определяет эти условия через датчики температуры, старения масла, моточасы, количество пусков и достижения заданных температур. Эти факторы формируют алгоритм, изменяющий интервал замены под текущие условия.Сосновский отметил, что автопроизводители задают крайние значения пробега, например 30 000, 20 000 или 15 000 км, но конечный интервал замены адаптируется под реальные условия. При их ухудшении интервал сокращается. В частности, у современных BMW с базовым пробегом 15 000 км лампочка замены масла может загореться раньше. Это делает система CBS, предупреждающая о возможном преждевременном старении масла.Подобные интеллектуальные системы оценки замены масла широко внедряются, в особенности европейскими автопроизводителями.Производители масел выпускают продукты по требованиям автопроизводителей и следуют их регламентам замены. При этом существуют нюансы. Некоторые концерны, в частности Volkswagen, устанавливают разные требования к маслам в зависимости от выбранного регламента замены. Для гибкого интервала LongLife требуются масла высокого уровня, например 504/507. Для фиксированного интервала без оценки условий применяют масла с менее высокими характеристиками, например 502/505.Ранее автоэксперт Вадим Стрельбицкий рассказал, что может указывать на неисправность свечей автомобиля.

Подробнее читайте на aif.ru ...