Автомобили для спортивных соревнований проходят через сложную процедуру изменения конструкции. Из салона убирается все лишнее, включая обивку пола и потолка, устанавливается противопожарное оборудование, меняются кресла и монтируется каркас безопасности. Он принимает на себя колоссальные нагрузки во время раллийных заездов и сохраняет жизни пилоту и штурману при авариях. Иногда спортивная машина улетает в лес на скорости 120-130 км/ч, переворачивается, срубает ствол дерева и остается в исправном состоянии. Штурман и пилот выходят из нее самостоятельно и ждут «техничку», чтобы на следующий день вновь вернуться к соревнованиям. Может ли обычный автомобиль также защитить, если в него установить спортивный каркас безопасности?Спортивный каркасКонструкция кузова легкового автомобиля делится на три части. Спереди и сзади расположены две сминаемые зоны, которые гасят удар при ДТП, а в середине спроектирован жесткий кокон, защищающий водителя и пассажиров от ударов извне. Существующие стандарты по безопасности содержат требование сохранения геометрии кокона при ударах на городских скоростях не выше 65 км/ч. Именно на такой скорости проводятся испытания и краш-тесты. Однако на более высокой скорости кузов не может сдержать энергию. Поэтому в автоспорте и устанавливают дополнительный каркас безопасности. В соответствие с формулировками международной федерации автоспорта FIA, «каркас безопасности представляет собой пространственную конструкцию, предназначенную для предотвращения серьезной деформации кузова в случае столкновения или переворота автомобиля». Изготавливают каркасы серьезные компании, которые не только отвечают за свою продукцию, но и дорожат репутаций в мире автоспорта. Такие конструкции недешевы, но зато могут устанавливаться на любой гражданский автомобиль. Распорки каркаса монтируются внутри салона и заходят немного вперед в зону педального узла для защиты ног.Для соблюдения спортивных норм безопасности вместе с каркасом необходимо монтировать специальные кресла с пятиточечными ремнями безопасности, которые крепко фиксируют людей и не дают им отклониться в сторону даже на несколько сантиметров. Только при наличии такой привязи каркас бывает максимально эффективен.Все спортивные автомобили получают документальный допуск к соревнованиям FIA. Но эти документы не подходят для дорог общего пользования. Поэтому раллийные болиды не регистрируют в ГИБДД и перевозятся к местам соревнований на автовозах или специальных прицепах. Изменение конструкции транспортного средстваВ принципе действующее российское законодательство не запрещает устанавливать на свой легковой автомобиль спортивный каркас, а также специальные кресла с пятиточечными ремнями безопасности. Правда для этого в ГИБДД необходимо пройти сложную процедуру регистрации изменений в конструкции транспортного средства. Для этого придется обратиться с заявлением в ГИБДД, предоставить список документов, а так же посетить лабораторию для инструментального анализа. Первоначальную экспертизу может сделать НАМИ. При ее положительном заключении можно уже отправляться в ГИБДД.С собой необходимо взять:заявление на изменение конструкции кузова;копии документов на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);копию сертификата от изготовителя каркаса;декларацию об объеме работ из мастерской с техническим описанием вносимых изменений;экспертное заключение лаборатории о допустимости проведения работ.Затем автомобиль направляется в мастерскую. По завершении работ потребуется вновь предоставить машину на экспертизу. Лаборатория должна проверить их качество и выдать сертификат соответствия.И только после проверки автовладелец получает в ГИБДД свидетельство об установке нестандартного оборудования.Этот документ позволяет внести поправки в Паспорт транспортного средства ПТС и ездить легально на безопасной машине по дорогам общего пользования.

Подробнее читайте на aif.ru ...