2021-7-14 12:48 |
Госкорпорация планирует привлечь внимание иностранцев к облегчённой модификации истребителя пятого поколения
Пожалуй, главной интригой стартующего вскоре Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 является презентация нового военного самолёта. Машина будет представлена госкорпорацией «Ростех» 20 июля, в первый день работы выставки в Жуковском.«Россия — одна из немногих стран мира, обладающая технологиями полного цикла для производства перспективных авиационных комплексов, а также признанный «законодатель мод» в создании боевых самолётов», — сказал представитель «Ростеха».В корпорации убеждены, что новый продукт, разработанный специалистами Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), «вызовет неподдельный интерес не только в нашей стране, но и в других регионах мира, в том числе у наших конкурентов за рубежом».Отдельные элементы нового самолёта можно увидеть в видеоролике, опубликованном на странице проекта по адресу — checkmate.uacrussia.ru. Однако, видимо, из-за наплыва пользователей эта страница с трудом загружается. На копиях 35-секундного тизера, которые разошлись по Сети, никаких технических характеристик изделия не сообщается.В ролике с титрами на английском языке в кадре мелькают деловые люди из Дубая, Нью-Дели и Ханоя, а также лётчик из Аргентины. Это позволяет сделать вывод о том, что новый самолёт будет ориентирован на экспорт, причём в страны, которые являются основными партнёрами РФ по линии военно-технического сотрудничества (ВТС).Напомним, в декабре 2020 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил журналистам, что предприятия корпорации в инициативном порядке прорабатывают концепцию перспективного однодвигательного самолёта в лёгком и среднем классах. По словам топ-менеджера, новый авиационный комплекс планируется выполнить в том числе в беспилотном варианте.«Действительно, прорабатывается создание боевой авиационной системы будущего в лёгком и среднем классе. По замыслу это может быть универсальная платформа, в пилотируемом и беспилотном вариантах. Прорабатывается концепция и тактико-технические требования к такому комплексу. Пока мы это делаем инициативно без средств бюджета», — сказал Чемезов.В России и за рубежом склоняются к мнению о том, что «Ростех» готовит презентацию лёгкого тактического истребителя. По информации источника ТАСС в авиастроительной отрасли, взлётная масса машины не превысит 18 тонн, а тяговооружённость (отношение тяги к весу) составит не менее единицы.Как уже говорилось, машина будет оснащена одномоторной силовой установкой — нетрадиционным для отечественной инженерной школы изделием. Все российские самолёты оперативно-тактической авиации, включая лёгкие МиГ-29 и МиГ-35, летают сейчас на двухдвигательных агрегатах.Выбор в пользу двухмоторности обоснован соображениями надёжности — если выходит из строя один двигатель, машина может лететь на другом. Кроме того, подобные агрегаты позволяют увеличить внутреннее пространство для монтажа разнообразного бортового оборудования.В целом двухмоторная компоновка упрощает задачу повышения полезной нагрузки, а в сочетании с определёнными аэродинамическими решениями даёт носителю преимущества в скорости и манёвренности.В то же время двухмоторный агрегат естественным образом утяжеляет самолёт, требует большего расхода горюче-смазочных материалов, диктует необходимость наличия более сложных систем управления и распределения топлива, увеличивает затраты на эксплуатацию и ремонт из-за обилия комплектующих.Однозначного ответа, какой вид силовой установки является лучше, никто не даст. Двигатель, как и любое другое высокотехнологичное изделие, предполагает вполне конкретные вынужденные компромиссы. У каждого варианта компоновки двигателя есть свои преимущества и недостатки.Одномоторные боевые самолёты традиционно широко распространены на Западе. Сейчас на одном двигателе летают американские F-16, F-35, европейские истребители Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Tornado. Заокеанские F-22 и F-15 имеют двухдвигательные агрегаты.Половина одномоторных западных машин вполне успешно поставляется на экспорт. Однодвигательные самолёты США и Европы отличаются достаточно скромной взлётной массой, экономичным расходом топлива, высокой полезной нагрузкой, большим боевым радиусом, хорошей управляемостью. При этом они уступают отечественным образцам по манёвренности и неприхотливости в обслуживании.В позднем СССР на одном двигателе летали МиГ-23, МиГ-27 и Су-17М, которые были выведены из состава ВВС в 1992 году. Ренессанс одномоторных авиационных комплексов в России начался с разработки тяжёлого разведывательно-ударного беспилотника С-70 «Охотник» с максимальной взлётной массой около 20 тонн. Первый полёт этот БПЛА совершил в 2019 году, его серийное производство планируется развернуть в 2024-2025 годах.На «Охотнике» установлена модификация двухконтурного двухвального турбореактивного двигателя АЛ-31Ф, на различных версиях которого летают самолёты семейства Су-27.Скорее всего, двигатель для истребителя, который планирует представить «Ростех», создаётся на базе одного из глубоко модернизированных вариантов АЛ-31Ф.Отмечается, что одномоторная компоновка не помешала обеспечить самолёт скорость свыше двух чисел Маха. Также известно, что силовой агрегат будет иметь отклоняемый вектор тяги, что автоматически закладывает высокие манёвренные характеристики и взлётно-посадочные качества.Ещё одной важной чертой самолёта, который будет презентован на МАКС-2021, станет широкая интеграция элементов пятого поколения, которые, скорее всего, будут позаимствованы у Су-57.Логично предположить, что новый истребитель должен быть максимально унифицирован с Су-57 и, видимо, с БПЛА «Охотник». Такой подход априори упрощает разработку, производство и эксплуатацию нового тактического истребителя.Из информации ТАСС следует, что новинка будет отличаться малой радиолокационной заметностью. Это означает особую плавную геометрию планера, крыла и гондолы, наличие внутрифюзеляжного отсека с ракетно-бомбовым вооружением, а также применение радиопоглощающих материалов.Имеющаяся в открытом доступе информация наталкивает на мысль о том, что в «Ростехе» очень серьёзно проанализировали мировой рынок боевых самолётов, адекватно оценив потребности десятков зарубежных стран, которые хотят иметь в парке машину пятого поколения по приемлемой цене.По всей видимости, Су-57 является носителем слишком важных технологических решений и слишком дорогостоящей машиной (по предварительным оценкам, стоимость самолёта составляет около 100 миллионов долларов). В связи с этим зарубежному потребителю будет предлагаться эдакая облегчённая модификация Су-57.Правда, на сегодняшний день не стоит торопиться с прогнозами относительно экспорта. Разработка нового истребителя находится на стадии проектирования и потребует значительных вливаний либо со стороны российского государства, либо потенциальных иностранных заказчиков. Скорее всего, на МАКС-2021 мы увидим только полноразмерный макет, а не прототип самолёта в железе.
Подробнее читайте на rusplt.ru ...
