фото показано с : dp.ru

При упоминании Юго-Запада Петербурга у всех возникает своя ассоциация. Одни представляют, как это далеко, другие вспоминают об открытии дополнительной станции метро, третьи — о видовых квартирах, которыми могут похвастаться все, проживающие около Финского залива.

При упоминании Юго-Запада Петербурга у всех возникает своя ассоциация. Одни представляют, как это далеко, другие вспоминают об открытии дополнительной станции метро, третьи — о видовых квартирах, которыми могут похвастаться все, проживающие около Финского залива. В свою очередь, властям города и застройщикам с появлением здесь каждого нового жилого комплекса, приходится всерьёз задумываться о нагрузке на местную инфраструктуру и имеющиеся коммунальные сети. В первой половине XX века территории, ныне относящиеся к Красносельскому и частично Кировскому районам Петербурга, входили в состав Ленинградской области. Административным центром считался город Красное Село, вокруг которого разрастались дачные посёлки. Активное строительство панельных домов массовых серий началось в 1970-х годах. Тогда в соответствии со СНиПами готовилась проектная документация, генподрядные тресты осуществляли подготовку необходимых инженерных сетей, после чего за дело принимались домостроительные комбинаты. С тех пор порядок работы сильно не изменился, а вот количество постоянно проживающего населения в районе существенно возросло. Так, на момент начала нового строительства в 1970-х здесь проживало порядка 170 тыс. человек, сегодня только в Красносельском районе официально насчитывается более 400 тыс. Привлекательное место Популярности района способствовали такие плюсы локации, как благоприятная экологическая обстановка ввиду отсутствия вредных производств, близость к Финскому заливу, развитая социальная инфраструктура. Правда, в последние годы здесь сохраняется довольно напряжённая транспортная ситуация: из-за удалённости метро район часто стоит в пробках. Появление КАД и ЗСД немного снизили накал, но кардинально решить вопрос должно появление станции метро "Юго-Западная", которое, по последним данным, намечено на 2024 год. Быстрому развитию района способствовал и земельный банк, который был сформирован инвесторами в конце 1990-х-начале 2000-х годов. Большое количество свободных территорий сегодня позволяет застройщикам реализовывать крупные проекты и создавать целые кварталы с комфортным жильём и современной инфраструктурой. Среди характерных примеров — ЖК "Огни залива", "Балтийская жемчужина", "Legenda Героев" и другие. Однако если наземная инфраструктура за последние 10–15 лет на Юго-Западе Петербурга качественно изменилась и соответствует современным представлениям о комфорте, то подземные коммуникации, большинство из которых были проложены 30, а то и 40 лет назад, уже сильно износились, нагрузка же на них возросла в разы. Ремонту быть Безусловно, ремонт коммуникаций и связанные с ним ограничения движения, как правило, не радуют ни автомобилистов, ни пешеходов. Но неудобства эти временные, а результатом проведённой работы может стать бесперебойное водоснабжение всего района. "Стальные трубы, проложенные ещё в советское время при застройке юго-западной части города, своё уже отслужили, и необходимость реконструкции центрального водопровода — налицо. Важно предупредить ситуацию, когда люди вдруг остаются без воды", — рассказал "ДП" руководитель проектов компании "Навигатор-СБС" Сергей Салтыков, комментируя вопрос об участках, где было принято решение заменить трубы. На одном из них — по адресу Ленинский проспект от Маршала Жукова до улицы Доблести — по большому счёту всё уже завершено: ордера ГАТИ на проведение земляных и ремонтных работ по благоустройству территории закрыты, движение автотранспорта восстановлено в полном объёме, пешеходные дорожки заасфальтированы, а зелёные зоны приведены в порядок сотрудниками садово-паркового хозяйства. Но главное, уже больше двух месяцев квартиры местных жителей подключены к новому современному водопроводу. Остаётся лишь оформить необходимые закрывающие документы. По второму адресу — проспект Ветеранов от улицы Лени Голикова до выхода Урицкой насосной станции — работы ещё продолжаются. Здесь реконструируется около четырёх километров водопроводной сети щадящим для магистрали методом горизонтального бурения. Для этого не требуется пробивать глубокие траншеи вдоль всей трассы. В определённых проектом местах производится выемка грунта в виде колодца, затем буром проделывается горизонтальный тоннель, в который протягивается пластиковая труба диаметром 800 мм. В данный момент идёт переключение старой сети на новую, после чего, начнутся демонтажные работы изношенных стальных труб диаметром 600 мм. Параллельно будут выполнятся работы по благоустройству. Поэтому здесь ограничения для пешеходов и автомобилистов ещё пока сохраняются. Сталь, чугун или пластик? Сегодня в большинстве случаев при реконструкции водопровода старые трубы меняются на пластиковые или чугунные. Дело в том, что сталь в данном случае зарекомендовала себя не самым лучшим образом. Как показала практика, стальные трубопроводы могут страдать от атмосферной, подземной или почвенной коррозии, а также от биокоррозии, поскольку в них создаётся благоприятная почва для развития микроорганизмов, хотя этим грешат и их чугунные аналоги. Кроме того, одними из самых уязвимых мест стальных труб являются их стыки. Всё это неминуемо сказывается как на сроке их службы, так и на качестве воды. "Из опыта последних 10 лет могу сказать, что в основном подрядными организациями при прокладке водопровода сейчас используются либо чугун, либо пластик. И те, и другие трубы удобны в монтаже и долговечны в использовании. Для сравнения, если срок эксплуатации стальной трубы не более 20–25 лет, то у пластика он в два раза больше", — подчеркнул Сергей Салтыков. К слову, долговечность пластика была убедительно доказана исследованиями немецких специалистов, в ходе которых были извлечены из грунта канализационные трубы, уложенные ещё до Второй Мировой войны. Они были сделаны из ПВХ и оказались в отличном состоянии — ими вполне можно было пользоваться ещё не одно десятилетие. Работы по замене центрального водопровода и реконструкции тепломагистрали сегодня в Петербурге ведутся по многим адресам и часто не доставляют радости горожанам. В то же время, для стремительно разрастающегося мегаполиса этот процесс вполне естественный. Главное — результат, а при правильно спроектированных и выполненных работах он обязательно будет.

Подробнее читайте на dp.ru ...