2021-10-12 13:29 |
Вслед за нехваткой автомобилей формируется дефицит замних покрышек. Стоит ли их покупать впрок или еще можно поездить на старых?
Автопроизводители сокращают выпуск автомобилей из-за дефицита микросхем и прочих комплектующих, а вслед за этим на глобальных рынках начинает формироваться новый дефицит. Производители покрышек испытывают трудности с обеспечением плана и задержиают выпуск качественных зимних колес. Основные причины - рост цен на сырье, издержки производства, инфляция и система маркировки. В итоге, спрос превышает предложение и регистрируется повышение цен. Долго ли это продлится?Как уточнили в министерстве торговли и промышленности Российской Федерации, в 2020 году в связи с пандемией коронавирусной инфекции выпуск шин по основным сегментам снизился на 9% и составил около 55 млн штук. Снижение объемов выпуска шин наблюдалось по всем видам, за исключением мото- и велосипедных шин, что сказалось на цене данной продукции.Некоторые заводы Европы и Азии останавливали производства или снижали объемы, потому как возникали сложности из-за разрывов глобальных логистических цепочек по доставке сырья и готовой продукции к розничным потребителям. В связи с неопределенностью экономической ситуации дилеры стали избавляться от запасов и не выдавали новые заявки на закупку товара. В итоге из-за низкого спроса даже при такой активности произошло затаваривание складов и многие компании скорректировали план выпуска колес. Однако в весенне-летний сезон 2021 года спрос на автомобили резко вырос, в том числе и на вторичном рынке. Автомобилисты стараются купить новые шины взамен старых, которые не менялись в период затянувшегося кризиса.В итоге, невозможность быстро нарастить производство на заводах усугубляется сезонным ростом спроса.Как сообщают «Известия», с января по август 2021 года крупные изготовители колес выпустили 42,4 млн штук, что превысило объемы выпуска шин за аналогичный период 2020 года на 26,4%. При этом, 72% в общем объеме выпуска пришлось на летние шины для легковых автомобилей, производство которых с января по август 2021 года выросло в мировых масштабах на 38,2% и составило 30,4 млн штук.Возник высокий спрос, и в итоге мощности многих заводов отданы под изготовление летних шин, которые идут на автоконвейеры. Также восполняется спрос на рынках Азии, Америки и Южной Европы, куда нацелены основные поставки. Ну а российскому рынку и некоторым скандинавским странам и Канаде, где общее потребление на настолько велико, как на юге, придется немного подождать. Как результат, пик дефицита покрышек ожидается в середине октября, что уже сказывается на ценах. Нехватка каучукаПо данным «Коммерсант», себестоимость выпуска легковых шин увеличилась по сравнению с декабрем 2020 года почти на 30%. Кроме того, выросли цены на перевозку, что повлекло за собой увеличение себестоимости всех автопродуктов. Вдобавок производители столкнулись в 2021 году с недостатком натурального каучука из-за резкого прекращения океанских перевозок. А натуральный каучук это обязательное сырье для резиновой смеси шин.Розничные цены мгновенно отреагировали на глобальные процессы в экономике.Российские цены на зимнюю резину поднялись на 25%, и в будущем ожидаются их дальнейшие корректировки. Теперь средняя цена комплекта шипованных покрышек размерностью R16 колеблется в районе 44 тысяч рублей. При этом стоимость бу-резины тоже высока и достигает 15 тысяч рублей. Дефицит может продлиться до конца 2021 года, когда спрос из-за сезонности пройдет.По данным ресурса Дром, наибольшей популярностью у россиян пользуются зимние шины с шипами. Их подбирают себе 75 % автомобилистов. Остальные предпочитают пользоваться нешипованными, фрикционными шинами.Сколько можно ездить на старых шинах?Обычно изготовители шин определяют срок службы своей продукции в 5-6 лет. Michelin заявляет о 10-летнем сроке, Nokian тоже. Причем началом времени эксплуатации считается не дата продажи, а дата изготовления. Если покрышка пролежала три года в хранилище, то все равно считается, что ее характеристики уже не такие, как у новой.Средняя глубина канавок протектора зимней шины — 10-12 мм. Кроме того, в нем нанесены так называемые ломели, то есть «присоски», расползающиеся по поверхности льда и создающие эффект прилипания. Они гораздо нежнее грубых грунтозацепов зимнего протектора и при активном механическом воздействии быстро теряют часть материала.Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S» должна составлять не менее 4 мм. Эта маркировка указывает на легковой тип колес. Кроме того, их обозначают иконкой с изображением горной вершины и снежинкой. Если протектор летней или зимней шины изношен, то ее необходимо менять, не дожидаясь истечения срока эксплуатации, заявленного производителем.В целом, зимняя покрышка при нормальной езде без экстремальных нагрузок способна проработать около 6 сезонов.
Подробнее читайте на aif.ru ...
