2019-9-12 23:38 |
Моторостроение является крупнейшей отраслью промышленности Германии.
Протесты против изменения климата против автомобилей в целом и ужесточение ограничений на выбросы CO2, введенных Европейским союзом, толкают жизненно важную автомобильную промышленность Германии на грань краха, заявил генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс.
«Нынешняя кампания против индивидуальной мобильности и, следовательно, против обычных автомобилей достигает угрожающих существованию масштабов», - сказал Дисс в интервью Spiegel Online.
Руководитель VW обратился климатическим активистам, которые стремятся форсировать переход с газовых автомобилей на электрические. По его словам, электричество, используемое для управления электромобилями, все еще будет в значительной степени поступать из ископаемого топлива, так где же будет экологическая выгода?
«Вместо того, чтобы использовать бензин или дизельное топливо, мы в основном будем использовать уголь, даже если у нас электрическое питание, а в худшем случае мы будем использовать даже лигнит», - сказал он. «Это движет идеей электрической мобильности до абсурда!»
В Германии в автомобильном производстве занято около 830 000 человек, что является крупнейшей отраслью страны.
«Поскольку автомобилестроение является крупнейшим отраслевым сектором Германии, это фактически означает: Auf Wiedersehen для экономики Германии», - написал Джеймс Делингпол для Breitbart.
Промышленность, писал Делинпол, «сталкивается с совершенным штормом стихийных бедствий: из-за все более строгих правил выбросов углерода в ЕС; от тарифов США; от ослабления экспорта на китайский рынок; от больного коалиционного правительства Ангелы Меркель, пытающегося успокоить зеленых новой всеобъемлющей климатической стратегией; из-за отсутствия интереса потребителей ко всем электромобилям, которые он построил, но, кажется, не в состоянии их продать; из-за мошенничества, связанного с выбросами дизельного топлива, которое, наконец, поступит в суд в следующем месяце, когда VW предстанет перед судом 400 000 владельцев автомобилей; из немецкой Energiewende - замена ископаемого топлива более дорогими возобновляемыми источниками энергии; и от защитников окружающей среды, призывающих к «транспортной революции», которая приведет к постепенному отказу от частных автомобилей».
Делингпол отметил, что «ни одна страна в мире не выдвинула зеленую повестку дня сильнее, чем Германия. Теперь, так же как это было в прошлой войне - только с другой политикой, отражающей добродетель, - Германия разрушается тоталитарной идеологией».
В отчете консалтинговой фирмы McKinsey отмечается, что, несмотря на большой ажиотаж, Германия все еще производит только 35 процентов своей электроэнергии из возобновляемых источников. И если исключить сжигание биомассы, зачастую более грязной, чем уголь, то в Германии на ветер, воду и солнечную электроэнергию приходилось всего 27 процентов производства электроэнергии в 2018 году.
Но McKinsey дает самое серьезное предупреждение, когда речь идет о все более ненадежном энергоснабжении Германии из-за ее сильной зависимости от периодических солнечных и ветровых воздействий. В течение трех дней в июне этого года электросеть приближалась к отключению электроэнергии, пишет WorldTribune.
«Только краткосрочный импорт из соседних стран смог стабилизировать энергосеть», - отмечает консультант. «Было бы намного легче посочувствовать бедственному положению Германии, если бы она не потратила последние тридцать или сорок лет, выдвигая зеленую повестку дня, которая нанесла такой ущерб по всему миру тем экономикам, которые настолько глупы, чтобы попасться на аферу с возобновляемой энергией», - писал Делингпол. «У немцев есть слово для того, что некоторые из нас сейчас чувствуют. Злорадство».
Моторостроение является крупнейшей отраслью промышленности Германии.
Протесты против изменения климата против автомобилей в целом и ужесточение ограничений на выбросы CO2, введенных Европейским союзом, толкают жизненно важную автомобильную промышленность Германии на грань краха, заявил генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс.
В«Нынешняя кампания против индивидуальной мобильности и, следовательно, против обычных автомобилей достигает угрожающих существованию масштабовВ», - сказал Дисс в интервью Spiegel Online.
Руководитель VW обратился климатическим активистам, которые стремятся форсировать переход с газовых автомобилей на электрические. По его словам, электричество, используемое для управления электромобилями, все еще будет в значительной степени поступать из ископаемого топлива, так где же будет экологическая выгода?
В«Вместо того, чтобы использовать бензин или дизельное топливо, мы в основном будем использовать уголь, даже если у нас электрическое питание, а в худшем случае мы будем использовать даже лигнитВ», - сказал он. В«Это движет идеей электрической мобильности до абсурда!В»
В Германии в автомобильном производстве занято около 830 000 человек, что является крупнейшей отраслью страны.
В«Поскольку автомобилестроение является крупнейшим отраслевым сектором Германии, это фактически означает: Auf Wiedersehen для экономики ГерманииВ», - написал Джеймс Делингпол для Breitbart.
Промышленность, писал Делинпол, В«сталкивается с совершенным штормом стихийных бедствий: из-за все более строгих правил выбросов углерода в ЕС; от тарифов США; от ослабления экспорта на китайский рынок; от больного коалиционного правительства Ангелы Меркель, пытающегося успокоить зеленых новой всеобъемлющей климатической стратегией; из-за отсутствия интереса потребителей ко всем электромобилям, которые он построил, но, кажется, не в состоянии их продать; из-за мошенничества, связанного с выбросами дизельного топлива, которое, наконец, поступит в суд в следующем месяце, когда VW предстанет перед судом 400 000 владельцев автомобилей; из немецкой Energiewende - замена ископаемого топлива более дорогими возобновляемыми источниками энергии; и от защитников окружающей среды, призывающих к В«транспортной революцииВ», которая приведет к постепенному отказу от частных автомобилейВ».
Делингпол отметил, что В«ни одна страна в мире не выдвинула зеленую повестку дня сильнее, чем Германия. Теперь, так же как это было в прошлой войне - только с другой политикой, отражающей добродетель, - Германия разрушается тоталитарной идеологиейВ».
В отчете консалтинговой фирмы McKinsey отмечается, что, несмотря на большой ажиотаж, Германия все еще производит только 35 процентов своей электроэнергии из возобновляемых источников. И если исключить сжигание биомассы, зачастую более грязной, чем уголь, то в Германии на ветер, воду и солнечную электроэнергию приходилось всего 27 процентов производства электроэнергии в 2018 году.
Но McKinsey дает самое серьезное предупреждение, когда речь идет о все более ненадежном энергоснабжении Германии из-за ее сильной зависимости от периодических солнечных и ветровых воздействий. В течение трех дней в июне этого года электросеть приближалась к отключению электроэнергии, пишет WorldTribune.
В«Только краткосрочный импорт из соседних стран смог стабилизировать энергосетьВ», - отмечает консультант. В«Было бы намного легче посочувствовать бедственному положению Германии, если бы она не потратила последние тридцать или сорок лет, выдвигая зеленую повестку дня, которая нанесла такой ущерб по всему миру тем экономикам, которые настолько глупы, чтобы попасться на аферу с возобновляемой энергиейВ», - писал Делингпол. В«У немцев есть слово для того, что некоторые из нас сейчас чувствуют. ЗлорадствоВ».
Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...
