фото показано с : 5-tv.ru

Российский гонщик, пятикратный победитель трансконтинентального супермарафона «Дакар», пилот команды КАМАЗ-мастер Эдуард Николаев дал большое интервью Пятому каналу.

ЛегкоВ ли дался В«Дакар-2019В»?

— Дакар сам поВ себе сложный. Это для нас экзамен годовой. Можно сказать, дипломная работа, кВ которой готовимся целыйВ год. УВ нас иВ выезды, иВ тесты, иВ модернизация техники, иВ испытания новых узлов иВ агрегатов. ИВ наВ В«ДакареВ» нужно продемонстрировать, что наш грузовик самый быстрый, самый надежный.

Удивляют нас, как всегда, IVECO — они наши основные соперники. ИВ то, что они выехали наВ хорошо подготовленных грузовиках, уВ них много новинок установлено. ИВ доВ самого последнего дня они вели борьбу. Тем неВ менее, молодой пилот был вВ команде.

Самый сложный момент наВ ралли В«Дакар-2019В»

— НаВ этом В«ДакареВ» закопались очень сильно. Провалились вВ песке, попали вВ сложную ситуацию вВ зыбучую яму, где машина проваливается как вВ муку. Приходилось быстрее принимать решение иВ откапывать наш грузовик. Помощи ждать было неВ отВ кого. Мои коллеги были вВ двух часах езды. Такой специфический был участок, где неВ друг заВ другом ехали, аВ сВ интервалом вВ два часа.

Почему КАМАЗ — номер один вВ мире?

— Это наши — Владимир Чагин — они все правильно организовали, задали направление, создали быструю надежную машину иВ начали показывать результат. ТоВ есть, человеческий фактор.

Чем будете заниматься через 10 лет?

— Наверное, буду вВ тренерской должности, потому что следом идет младшее поколение — молодежь, которые изВ картинга строят себе дорогу именно вВ команду В«КАМАЗ-мастерВ». Сколько еще поездим? Максимум 10 лет, аВ может иВ меньше.

Как попасть вВ В«КАМАЗ-мастерВ»?

— ВВ этом году команде исполнилось 30В лет. Был юбилей — вот какие автомобили мыВ строим.

Один изВ самых важных вопросов, которые задают студенты, как кВ вам попасть наВ работу. ИВ нам это очень интересно. Потому что нам нужны специалисты, нам нужны конструкторы. Инженеры, механики — именно наши советские, советский народ.

МожноВ ли начать карьеру гонщика вВ 30 лет?

— Наши двери открыты, поэтому можно начать. Если строишь спортивную карьеру, хочешь сесть вВ экипаж, то, конечно, желательно прийти пораньше. Тем неВ менее, былоВ бы желание уВ человека.

Если человек кВ нам хочет попасть, онВ будет все для этого делать. МыВ это увидим, оценим. Конечно, онВ должен приехать кВ нам, показать свое резюме. Если оно устраивает, мыВ видим, кем хочет стать этот человек, иВ мыВ предлагаем варианты. Дальше два месяца испытательного срока, где онВ должен показать себя, свои способности, работы. ИВ основная особенность — это переехать вВ Набережные Челны. Ежедневно мыВ трудимся сВ 9 утра доВ 9 вечера, плюс спортзал, различные тесты, соревнования.

Что вВ гоночном КАМАЗе есть отВ грузового?

— Мы — заводская команда иВ мыВ вынуждены ставить оригинальные запчасти. Здесь стоят именно теВ запчасти, которые мыВ применяем вВ серийной технике, потому что все мировые бренды — Mercedes, Volvo, Scania, — они неВ производят свои запчасти, они берут уже имеющиеся детали иВ собирают автомобиль. КАМАЗ пошел поВ этому пути — то, что ставится наВ серийный грузовик, также коробка, карданы, — все теВ же компоненты, просто мыВ под себя присматриваем туВ или иную модель, которая ближе нам подойдет именно для гонок.

Случалось общаться сВ простыми водителями КАМАЗов?

— Так мыВ теВ же работяги, мыВ сами технику строим. МыВ неВ являемся пилотами. МыВ пилоты только наВ соревнованиях. ВВ процессе рабочей недели мыВ также трудимся, такВ же своими руками создаем эту технику. МыВ тоже были этими работягами, которые ездили.

ЯВ лично начинал сВ механика, ездил заВ рулем серийного грузовика, возил детали поВ заводам. Для себя ставил задачу попасть вВ команду иВ стать пилотом. ИВ все получилось. МыВ все через этот путь прошли. ИВ сейчас, когда мыВ встречаемся сВ обычными водителями иВ испытателями, которые испытывают серийную технику наВ полигонах, конечно, тоже хорошие отзывы, иВ мыВ дружим.

ПротежировалВ ли отец?

— Папа мне помог вВ эту колею встать. Тем неВ менее, детство уВ меня началось соВ спортивной гимнастики. НеВ совсем, наверное, папа хотел, чтобы мои пути шли вВ автоспорт, неВ знаю причины, тем неВ менее, оно само притянуло. Дошел доВ определенного возраста иВ ушел уже вВ картинг. СВ 12 лет активно начал заниматься картингом. ИВ зная, что вВ нашем городе существует легендарная такая заводская команда В«КАМАЗ-мастерВ», конечно, мальчишкой хотел туда попасть. ИВ теперь яВ пилот команды.

ОВ спортивных травмах

— Нами занимается инновационный центр Олимпийского комитета Москвы. КВ нам приезжают ребята сВ большим опытом иВ подсказывают, как неВ травмироваться.

Серьезные нагрузки, тем неВ менее, — этим вопросом мыВ занимаемся. Физически серьезно подходим: бегаем, плаваем, вВ спортзале занимаемся ежедневно практически. Индивидуальные занятия сВ инструктором, где мыВ работаем над мышечным корсетом спины, шейным отделом иВ всем, что касается мышц. Когда гонка, допустим, едет поВ сильному бездорожью, приходится терпеть. Без этого никак. Хочешь выиграть — придется немного потерпеть.

Каково после КАМАЗа водить легковушку?

— Как вВ армии. Человек походил вВ кирзовых сапогах, после этого онВ ихВ снимает, надевает обувь и, кажется, что онВ летает. Особенно, когда садишься наВ картинг, — это 2 сантиметра уВ тебя отВ асфальта. Конечно, эмоции интересные.

Представьте, сидишь практически наВ двух метрах вВ таком грузовике или вот внизу. Конечно, уже нет таких ускорений какВ там. Маленькая машинка, более юркая. ЭтаВ же машина может преодолевать такие ямы иВ канавы. Первый раз, когда вВ нее садишься, даже неВ понимаешь, что она это может.

Подробнее читайте на 5-tv.ru ...