2021-10-12 17:46 |
Нередко у автомобилей с пробегом более 100 тыс км текут уплотнители в силовом агрегате и в трансмиссии. Чем это чревато?
Раньше подтеки масла в моторном отсеке и в трансмиссии были вполне естественными. Владельцы старых «Жигулей», «Волг» и «Москвичей» говорили, что если в машине не течет смазывающая жидкость, то значит она закончилась. Однако сейчас техника стала надежней, и подтеки масла в моторном отсеке должны насторожить. О каких же поломках они могут свидетельствовать?Старость и усыханиеГерметичность системы смазки обеспечивают различные уплотнительные элементы, такие как сальники, прокладки, манжеты и др детали. Однако со временем они теряют однородность, и образуются течи моторного масла. Часто они наблюдаются в местах соединения узлов и элементов двигателя, а именно- под клапанной крышкой- под головкой блока цилиндров;- в поддоне двигателя;- на фланце сальника коленвала;- в масляном фильтре.Текущее масло может попадать на трубки системы охлаждения мотора, которые со временем под действием масла размягчаются и рискуют порваться. Тогда из-под капота вырывается фонтан горячего антифриза.Если же масло попадет в привод газораспределительного механизма (ГРМ), то рискует порваться ремень. В этом случае опасность грозит клапанному механизму. Неправильная вязкостьПрокладки и сальники текут из-за старости, однако есть и другие более серьезные неисправности, приводящие к поломкам даже новых деталей. В первую очередь это несоответствие вязкости смазочных материалов рекомендованным значениям. Если залить в мотор масло с высокой вязкостью, да еще и немного превысить допустимый уровень, то при работе мотора давление жидкости увеличится, что приведет к повреждению уплотнителей. Еще это бывает, когда в результате холодов масло загустевает, а водитель, не дожидаясь прогрева мотора, дает ему избыточную нагрузку.Неисправный фильтрДавление в системе может нарастать и по другой причине, а именно из-за засорения каналов смазки или из-за загрязненного фильтра. Необходимо осмотреть масляный фильтр. Если масло вытекает под его уплотнением, то причина в нем. Правда, иногда фильтр бывает банально не закреплен. Можно попробовать сильнее затянуть его в резьбе. Если крепление и без того тугое, значит, проблема в самом фильтре и его необходимо заменить. Сбой в системе вентиляции картерных газовО работе системы вентиляции мотора многие автомобилисты забывают, а зря. В процессе работы в цилиндрах создается высокое давление — десятки атмосфер. Газы, прорывающиеся сквозь поршни, неизбежно попадают в картер, грозя выдавливанием сальников, прокладок и нарушением герметичности соединений с последующей потерей масла. Выравнивать давление призвана система вентиляции PCV, которая в зависимости от конструкции выбрасывает газы в атмосферу или во впускной коллектор. Однако при больших пробегах клапаны, бывает, закисают, и вентиляция не справляется со своими функциями. Давление растет. Такая ситуация может стать причиной течи прокладки поддона картера и клапанных крышек.В данном случае машину лучше всего загнать на смотровую яму или так называемую эстакаду. Если повреждена прокладка, то придется снимать крышку, рихтовать ее и корректировать работу клапана PCV.Неправильная работа клапана PCV может привести к неверному учету поступающего воздуха, и приготовлению переобогащенной или переобедненной смеси. В случае разрушения пружины клапана начинается сильный подсос воздуха во впускной коллектор, разрежение в нем падает, и растет расход топлива. В итоге мотор загрязняется продуктами неправильного сгорания топлива.Течь в коробкеЕсли возникла течь в кожухе маховика сцепления, то начинаются перебои в его работе. Диски проскальзывают, и в динамике машины возникает неоднородность и неприятный запах. О наличии утечки будет сигнализировать замасленная поверхность кожуха сцепления и корпуса КПП. Для замены сальника потребуется демонтировать КПП. Головка перегреласьЕсли подтеки есть в верхней части мотора, то скорее всего масло уходит через поврежденную прокладку. Необходимо срочно проверить соединение блока и головки цилиндров. Утечка в этом месте может возникнуть из-за перегрева двигателя, что приводит к деформации алюминиевой ГБЦ. В этом случае внутрь мотора может попадать не только масло, но и антифриз, что сопровождается изменением цвета выхлопных газов.Чтобы проверить это, необходимо осмотреть маслозаливную горловину. Белая пена на ней — признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки. В этом случае придется не только менять головку, но и искать причину перегрева мотора.
Подробнее читайте на aif.ru ...
