2021-1-19 16:09 |
В правительстве Челябинской области не смогли (или не захотели) сказать, где хранятся и как именно используются автомобили Toyota Camry, которые с 2019 года простаивали под открытым небом в районе реабилитационного центра на озере Смолино
В правительстве Челябинской области не смогли (или не захотели) сказать, где хранятся и как именно используются автомобили Toyota Camry, которые с 2019 года простаивали под открытым небом в районе реабилитационного центра на озере Смолино. Всего было куплено 56 таких машин. Известно лишь, что 25 из них весной отдали для работы в медицинские организации на период борьбы с коронавирусом, о работе еще десяти сегодня сообщила по запросу Znak.com пресс-служба правительства. Что с остальными - как и раньше, непонятно. Напомним, 56 новых Toyota Camry закупили к саммитам ШОС и БРИКС путем проведения двух аукционов в конце 2019 года, потратив на это 118 млн рублей. Победителем торгов стала компания Ремаг2 , зарегистрированная в Магнитогорске. Юридическое лицо принадлежит Василию Рыбакову - владельцу крупнейшего в Челябинской области автохолдинга Регинас . Саммиты не состоялись, поэтому машины фактически не использовались, позже их случайно обнаружили на стоянке под открытым небом на Смолино. После этого власти сообщили, что 25 авто отдадут медикам, которые ездят по вызовам. Однако судьба остальных автомобилей не озвучивалась. Как ранее сообщали сотрудники гаража управления делами губернатора, сразу же после покупки автомобили пригнали на правительственные стоянки и не использовали, хотя они и были поставлены на учет в ГИБДД. Дубровского сняли, ШОС обломился, получилось, что машины и не нужны, - рассказывал ранее собеседник Znak.com. - Их держали на Лесопарковой, на обкомовских дачах (резиденция губернатора. - Прим. ред.). Немного раздавали ведомствам, но большая часть просто стояла и все. Их даже на ТО не возили, не знаю, осталась теперь гарантия или нет из-за этого. Часть машин разместили в 4-й автоколонне. Но там отвратительные условия. Здание гаража старое, влажность, с потолка течет. Несколько месяцев на машины капала ржавая вода, так что сейчас пришлось отправить на покраску несколько единиц. Когда началась шумиха, их стали мыть, готовить к передаче. Наверное, по килограмму пыли с них смыли. Часть машин отдали, а часть растасовали по гаражам - по одной-две машины, чтобы не отсвечивали. Я так понял, что основную массу авто девать некуда. Острой надобности в них нет . Сотрудники гаража сейчас говорят, что после шумихи в СМИ в мае этого года новые автомобили из гаражей пропали - их не используют, но и где они стоят, никто не знает. Znak.com сделал запрос в пресс-службу правительства региона, попросив ответить, как и в каком количестве распределены три десятка автомобилей, где они стоят, в каком состоянии, как их планируют использовать. Таким образом, если верить ответу, из 31 оставшейся свободной машины постоянно используются десять, еще 21 - когда выходит из строя какой-либо старый служебный автомобиль (как и в каком количестве они заменяются, сколько заменены сейчас - в пресс-службе не сообщили). При этом управление делами правительства Челябинской области продолжает заключать контракты на обслуживание старых автомобилей, на что в год уходят десятки миллионов рублей (в прошлом году только один контракт на ремонт Toyota и Lexus составил 5 млн рублей). Так, 14 января управделами разместило три закупки на обслуживание ведомственных автомобилей на общую сумму 1,75 млн рублей. До 22 января идет подача заявок. С новыми Toyota Camry тоже все интересно - судя по всему, передвигаются они очень немного. В конце сентября прошлого года управление делами разместило закупку на гарантийное ТО этих 56 автомобилей. Единственным участником стало челябинское ООО Интер-Сервис (гендиректор и совладелец Сергей Еременко, он же владеет автомобильным дилерским центром Сейхо-моторс ). С ним и заключили контракт на 800 тыс. рублей сроком исполнения до 31 декабря 2020 года. Услугу власти полностью не наездили - всего за ТО к концу действия контракта оплатили 544 тыс. рублей. В документах - 40 актов выполненных работ, в основном, судя по платежкам, на ТО-1 (10 тыс. км) или ТО-3 (30 тыс. км) - они равнозначны по цене и составляют 8,9 тыс. рублей, три акта - на ТО-2 (20 тыс. км) по 10,2 тыс. рублей. Судя по тому, что машины закуплены в конце 2019 года и ни одна из них к октябрю-декабрю 2020 года (то есть фактически за год эксплуатации с момента покупки, если бы хоть одна машина активно работала) не дошла до ТО-4 (40 тыс. км и 15,4 тыс. рублей) - ездят на них не слишком активно. А поскольку в документах лишь три ТО-2, а раньше гарантийное обслуживание этих машин вообще не заказывали, то можно предположить, что остальные документы говорят о самом первом обслуживании - с минимальным пробегом или же вовсе без него, но не позднее через год после покупки автомобиля (машина может не ездить вообще, но чтобы не слететь с гарантии, должна раз в год проходить гарантийное обслуживание). Данных о закупке гарантийного обслуживания этих автомобилей на 2021 год в системе госзакупок пока нет.
Подробнее читайте на znak.com ...
