В Москве завершился V Стратегический форум «Транспортная инфраструктура России», который был организован Национальным Центр ГЧП и Фондом Росконгресс. На форуме, который входит в цикл мероприятий Инфраструктурного конгресса «РОСИНФРА», был подписан ряд соглашений о реализации крупных проектов в сфере транспорта

ТИР-2019

В В мероприятиях форума В«Транспортная инфраструктура РоссииВ» приняло участие более трехсот представителей профильных федеральных и региональных ведомств, руководителей ключевых инфраструктурных и строительных компаний транспортного сектора, банкиров и частных инвесторов, экспертов и журналисты. Они обсудили магистральный план и подходы к реализации включенных в него проектов, а также реализуемые В«вне планаВ» региональные проекты ГЧП.

Советник Президента РФ Антон Кобяков отметил, что в Транспортной стратегии России на период до 2030 года важная роль отведена проектам государственно-частного партнерства, а инструменты ГЧП в транспорте сегодня являются экономическими драйверами отрасли и позволяют существенно ускорить реализацию инфраструктурных проектов.

Модератор пленарной сессии, председатель правления Национального Центра ГЧП и председатель совета директоров В«Автодор-ИнвестВ» Павел Селезнёв обозначил основные показатели рынка ГЧП, отметив, что и без магистрального плана с помощью государственно-частного партнерства в регионах России реализуется много транспортных проектов.

По данным платформы В«РОСИНФРАВ», в России реализуется 144 транспортных проекта ГЧП, в рамках которых законтрактовано 2,3 трлн руб. инвестиций, из которых 1,55 трлн – частные инвестиции. И концессия является здесь В наиболее распространенным механизмом – это 64 проекта с объемом инвестиций 1,27 трлн рублей.

Магистральные и региональные проекты

Первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов в свою очередь отметил, что магистральный план не может обеспечить всех потребностей страны в инфраструктуре, так что В вне зависимости от него надо разрабатывать региональные проекты и различные инструменты партнерства, обращая внимание не на количество, а на качество.

При участии первого замминистра транспорта на форуме было подписано концессионное соглашение между ОАО В«РЖДВ» и правительством Самарской области. В договоре, под которымВ  поставили подписи гендиректора ОАО В«РЖДВ» Олег Белозёров и губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, идет речь о создании инфраструктуры железнодорожного транспорта для обеспечения деятельности особой экономической зоны В«ТольяттиВ». Объем инвестиций в реализацию этого проекта составит 0,9 млрд рублей.

На форумеВ  обсуждались перспективы реализации и ряда значимых для страны проектов. Так, гендиректор ДСК В«АвтобанВ» Алексей Андреев отметил, что проекту о создании участков международного транспортного коридора Европа – Западный Китай нужна дополнительная экспертиза и привлечение профильных компаний к обсуждениям - иначе могут быть приняты решения, которые не будут интересны инвесторам и реальным участникам. Иннокентий Алафинов подчеркнул, что уже запланированы дополнительные обсуждения и корректировки по этому проекту.

Перспективы ГЧПВ 

В целом, представителиВ рынка, принимающие участие в дискуссиях, сошлись во мнении, что после некоторых донастроек уже в следующем году количество проектов ГЧП в транспорте, реализуемых в рамках магистрального плана, существенно вырастет.

В рамках деловой программы форума была проведена презентация сервисов платформы В«РОСИНФРАВ», которые могут быть полезны участникам рынка транспортной инфраструктуры, состоялись профильные сессии, посвященные автомобильным и железным дорогам, городскому транспорту и цифровизации. На них обсудили привлечение частных инвесторов, структурирование и реализацию проектов ГЧП, возвратность вложенных средств для инвесторов и социально-экономические эффекты для регионов.

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...