фото показано с : znak.com

Участники снегоходного пробега Северная тропа , которые прошлой зимой прошли уникальный маршрут по арктической зоне России, считают, что из этого проекта можно сделать масштабную экспедицию по Арктике

Участники снегоходного пробега Северная тропа , которые прошлой зимой прошли уникальный маршрут по арктической зоне России, считают, что из этого проекта можно сделать масштабную экспедицию по Арктике. Проект уже поддержали Московский госуниверситет имени М. В. Ломоносова и Русское географическое общество, а в январе этого года вышел 16-минутный фильм о путешествии и его участниках, подготовленный SFS.Media при поддержке Свердловской киностудии. Руководитель экспедиции Александр Табаков, штурман Геннадий Чернуха и механик Евгений Бердников - жители Магнитогорска. Все они - опытные снегоходчики с богатым опытом северных экспедиций. Несколько лет готовили свой маршрут по российской Арктике - изучали чужой опыт, работали с картами, выбирали наиболее важные и содержательные места для своей экспедиции. Группа стартовала во время полярной ночи, наиболее сильных холодов и короткого светового дня. И за 83 дня - с 11 января по 3 апреля - на трех снегоходах прошла рекордный по протяженности снегоходный маршрут - 13 тыс. километров. За всю историю России, включая советскую, никто и никогда не проходил такой маршрут за один сезон на снегоходах. Маршрут включал в себя восемь регионов РФ: Мурманскую область, Республику Карелия, Архангельскую область, Ненецкий АО, Ямало-Ненецкий АО, Красноярский край (Таймырский Долгано-Ненецкий район), Республику Саха (Якутия) и Чукотский АО. Есть совсем немного мест в мире, где можно провести такую экспедицию. Это Канада и мы. Все. Больше нет таких протяженных территорий. В России - уникальные возможности, - говорит руководитель экспедиции Александр Табаков. - Вроде холод, вроде темно. До людей 200-300 километров. А не страшно. На снегоходах за один сезон такой маршрут - это в первый раз. Это были необычные ощущения - когда ты один на один с природой . После Белого моря, за Архангельском, расстояние между населенными пунктами увеличивается. Страха не было. Мы изучали маршрут, смотрели карты. Но на самом деле все видишь уже на местности: как объехать овраг, как реку перейти. Бывало и такое, что мы пошли направо, не угадали, вернулись. Пошли налево. И снова не угадали! Были случаи, когда пару дней занимали такие моменты , - вспоминает штурман Геннадий Чернуха. Участники пробега в палатках ночевали в крайних случаях, обычно они достигали какого-то населенного пункта, полярной станции, базы нефтяников или газовиков или, на крайний случай, охотничьей избы. В Ненецком автономном округе, в 60 километрах от Каратайки, когда было принято решение остановиться на ночь в палатке, были замечены огоньки в тундре. Это оказалось небольшое стойбище оленеводов, любезно пригласивших путешественников в чум. Таймыр стал наиболее сложным участком маршрута. Непредсказуемая погода, огромные отрезки пути между полярными станциями, очень жесткая тундра - местами почти без снега. Здесь группа столкнулась с несколькими поломками снегоходов, которые удалось устранить. В темное время суток в свет фар попадали белые медведи. Из интересных деталей: максимальные морозы, при которых двигались, - минус 42 градуса. Максимальное расстояние, пройденное за один суточный перегон, - 430 километров (от Диксона до полярной станции Стерлегова). Северные регионы нуждаются в популяризации. Север обладает не только несметными богатствами в недрах, но и богатой историей и очень своеобразной красотой. Здесь немало национальных парков с уникальными ландшафтами и многообразием животного мира. Можно заходить в исторические места, где люди в последний раз были в 1956 году, например. Корабль не всегда туда зайдет, вертолеты тоже не часто там летают, - говорит Александр Табаков. - Русский Север должен стать более открытым и понятным для жителей нашей страны. Если регионы серьезно возьмутся за этот вопрос - оборудуют логистику, трассы, стоянки, - то можно сделать мощную многоплановую экспедицию. Этот пробег может стать маленькой визитной карточкой нашего Севера . Пробег на снегоходах Северная тропа поддержали МГУ и Русское географическое общество. Флаг главного вуза страны стал знаменем экспедиции. С удовольствием поддержал проект Северная тропа . Встречался с ребятами. Следили за их походом. И нашим студентам они рассказали, как прошли этот путь. Пройти по такой территории, рискуя, - это трудная работа, это подвиг, я бы даже сказал. Ребята молодцы, герои. Для студентов это живой пример, как люди преодолевают трудности и достигают чего-то , - комментирует ректор МГУ Виктор Садовничий. Участники пробега уверены, что у проекта есть широкие перспективы. Это может быть трансроссийский снегоходный пробег с привлечением команд производителей снегоходов либо ежегодная эстафета на снегоходах по северным регионам, территориально соприкасающимся с Заполярьем. Снегоходный пробег по Заполярью России является уникальной передвижной испытательной лабораторией. Не только для собственно снегоходной техники. Условия Заполярья неодинаковы. Сочетание разных комбинаций погодных факторов: температуры, влажности, осадков, ветра, - позволяет всесторонне оценить качества как предметов выживания, так и предметов повседневной необходимости на Севере. Обувь, одежда, средства связи и навигации, палатки, печки, генераторы, фото- и видеотехника - как все это поведет себя в длительном походе? Ответ на этот и другие вопросы был бы очень интересен производителям северного оборудования и снаряжения. А особенно интересен - отечественным производителям, учитывая современную российскую национальную политику в отношении Арктики , - говорит Александр Табаков. Партнерский материал

Подробнее читайте на znak.com ...