Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на судовых брокеров. Крупнейший оператор морских перевозок в КНР и в мире, с флотом более чем из 1,4 тыс. судов, перестал возить нефть из дальневосточного порта Козьмино, откуда нефть по короткому пути попадала в Индию и Китай.

Отказалась работать с Россией и греческая Avin International, флот которой насчитывает 35 танкеров общей вместимостью 2,5 млн тонн. Обе компании отказываются возить дальневосточную российскую нефть марки ESPO, которая торгуется выше 60 долларов за баррель.

Проблем не возникает с нефтью Urals - основным экспортным сортом России, который стоит около 41-42 долларов за баррель при стоимости Brent 80 долларов.

Одновременно с этим российскую нефть по ценам выше потолка продолжают возить небольшие частные судовладельцы. Однако с ними отказываются работать Shell и Exxon Mobil - крупнейшие западные нефтяные компании. В новых контрактах компаний появился пункт о том, что судовладельцы должны гарантировать, что их танкеры не использовались для перевозки нефти из России.

Из-за сложностей с перевозкой нефтяной экспорт в первую неделю работы нефтяного эмбарго и потолка цен обрушился на 56% - с 3,4 млн баррелей в сутки по морю было отправлено только 1,6 млн.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках».

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...