фото показано с : znak.com

На новой трассе Казань - Екатеринбург не будет образовываться глубокая колея, а срок службы дороги без ремонта увеличится в два раза, сообщает департамент информполитики Свердловской области

На новой трассе Казань - Екатеринбург не будет образовываться глубокая колея, а срок службы дороги без ремонта увеличится в два раза, сообщает департамент информполитики Свердловской области. Это связано с тем, что в госкомпании Автодор рассматривают возможность уложить на новом участке трассы цементобетонное покрытие протяженностью 274 километра. 43 километра этого участка пройдут по территории Свердловской области. По данным Автодора , технология цементобетонных покрытий была успешно опробована на участке М-4 Дон в Московской области в 2017 году. Исследования показали, что при среднесуточной интенсивности более 65 тыс. автомобилей в сутки межремонтный срок службы для таких участков увеличился в два раза. На таких дорогах не возникает глубокой колеи или вмятин от груженых фур за счет более равномерного распределения нагрузки. Новая скоростная трасса пройдет по территории Свердловской области со стороны города Дюртюли в сторону Ачита и станет частью федеральной трассы Пермь - Екатеринбург. Планируемый срок завершения его строительства - 2024 год. Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков, рабочая группа, созданная по поручению губернатора, согласовала проект трассировки участка скоростной трассы, обходящего Красноуфимск с севера. Власти заявляют, что этот вариант нанесет наименьший ущерб окружающей среде и будет наиболее удобен для жителей Свердловской области. Чтобы принять увеличившийся поток автотранспорта, Пермский тракт будет расширен на всем протяжении до четырех полос с разделением встречных потоков. Сейчас Уралуправтодор завершает капительный ремонт участка с 250-го по 276-й километры трассы в районе Бисерти. Планируется, что в начале ноября движение на этом отрезке станет четырехполосным. Также начались работы по расширению трассы на участке со 187 по 232 километры в районе Ачита. Там началась заготовка материалов, отсыпка земляного полотна на двух разворотных петлях. На локальных участках ведутся работы по отсыпке полотна и устройству основания основного хода дороги. При реконструкции Пермского тракта применяются инновационные технические решения. В основании дороги и при устройстве слоев износа применяются современные асфальтобетонные смеси со специальными добавками, которые позволяют сделать покрытие более устойчивым к образованию колей и растрескиванию.

Подробнее читайте на znak.com ...