Два провала под трамвайными путями в Краснодаре, сгоревший автобус в Перми, обрывы проводов на Невском проспекте Петербурга, а значит, пробки и часы ожидания — это всё обычные события одной недели жизни общественного транспорта в городах страны.

Два провала под трамвайными путями в Краснодаре, сгоревший автобус в Перми, обрывы проводов на Невском проспекте Петербурга, а значит, пробки и часы ожидания — это всё обычные события одной недели жизни общественного транспорта в городах страны.«Взбесившийся» травмвай«А если туда целый вагон с людьми провалится?» — жители Краснодара остро реагируют на участившиеся ЧП с трамваями. Менее чем за неделю в городе дважды останавливали движение составов, потому что под рельсами осыпается земля, образуя огромные ямы. Один из крупных микрорайонов города фактически оказался изолированным.Причина всему — коммунальный коллектор, выработавший свой ресурс ещё 30 (!) лет назад. Постоянные утечки размывают грунт под трамвайным полотном. Коммунальщики уверены, что без полной замены труб не обойтись.Состояние дорожной инфра­структуры влияет не только на работу транспорта, но и на его износ. Понятно, что даже новый автобус, регулярно отправляющийся в рейс по ухабам, очень скоро придёт в негодность. Это в том числе и привело к тому, что от 40 до 50% существующего в России парка требует замены. В некоторых городах цифра достигает и 90%. Как, например, в Кемерове, где минувшим летом случилась страшная авария.«Взбесившийся» трамвай, как болид, на огромной скорос­ти мчался по рельсам, а когда вошёл в поворот, из отваливавшихся дверей на дорогу словно горох посыпались пассажиры. Троих из них позднее в тяжёлом состоянии доставили в больницу. Один человек погиб. Около 140 человек были признаны пострадавшими.«У трамвая отказали тормоза, и он влетел в вагон, шедший впереди. Столько переломанных! Девушку-водителя достали с раздробленной ногой. Эх, был бы стоп-кран...» — рассказывали «АиФ» свидетели. По обвинению в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, был арестован директор электротранспортной компании. Ему грозит лишение свободы сроком до 6 лет. Между тем жители Кемерова продолжают жаловаться на плохую работу трамваев: в вагонах случаются возгорания, они сходят с рельсов и попадают в ДТП.В Перми тоже трамваи регулярно сходят с маршрута — по одной из версий, из-за сос­тояния самих рельсов. А вот почему свалился с моста и сгорел полный пассажиров городской автобус, пока неясно.На остановке — 1 час 20 минутПосле громких ЧП чаще начинают звучать заявления о том, что местным властям надо уделять больше внимания безопасности пассажирских перевозок. Некоторые руководители сами проявляют инициативу. К примеру, первое, что сделал недавно назначенный врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь, — проехал в автобусе до родного для него «Роствертола», где работали его отец и он сам. Написав об этом на своей страничке в соцсети, Слюсарь получил почти 2 тыс. комментариев. Оказывается, пишут пассажиры, в Семикаракорске с населением 20 тыс. человек вовсе нет регулярного общественного транспорта, в Новочеркасске все автобусы в руках одного частника, который не платит зарплату водителям, в Гукове и Сальске тоже «всё печально». Раскритиковали жители состояние городского транспорта и в самом Ростове-на-Дону. Через считаные дни министр транспорта региона был арестован... Правда, обвиняют его в незаконном хранении оружия.А вот попытка проехать на общественном транспорте депутата Заксобрания Нижегородской области Татьяны Гриневич оказалась менее удачной. Она 1 час 20 минут прождала на остановке автобус в Балахне, чтобы уехать в Нижний Новгород (города разделяют примерно 40 километров). Об этом депутат написала в соцсети. В комментариях люди подтвердили, что «поймать» автобус очень сложно.«Мне 74 года, я не помню такого безобразия с транспортом», — пишет нижегородка Нина Р. Другие призывают звонить на «прямую линию» главы государства — как в последнюю инстанцию.Некому крутить баранкуНу а как ситуации измениться, если в регионе на одном из крупнейших предприятий-перевозчиков сейчас открыты 700 вакансий? Мало того что транспорт изношен, так и некому его водить. На кадровый голод указывают и в соседней Самарской области.«В Тольятти сейчас существенно увеличена зар­плата водителей автобусов, благодаря чему мы смогли принять на работу 70 водителей, всего же число вакансий этим летом достигало 300, — говорит председатель профсоюза транспортников Тольятти Анатолий Елисеев. — Теперь дело за обновлением подвижного состава. В этом году в АТП поступило 4 автобуса. Это, конечно, капля в море, но на будущий год закупки продолжатся».Мало кто жалуется на дискомфорт, на отсутствие обогрева или кондиционера, на медлительность, на нелогичность маршрутов, на пробки. Большинству важны хотя бы регулярность и соблюдение графика. Есть ли свет в конце тоннеля? Есть. К примеру, в Омске в 2018 году износ транспорта был выше 90%. А сейчас он опустился до 43%. Кстати. Половину —под замену. В России примерно 160 тыс. единиц общественного транспорта. Около половины требует замены. С 2020 года в российские регионы по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» поступило 12,6 тыс. единиц новых автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов, причём более 50% — в 2024 году.Мнение: не более 45 минут на дорогу— Более 70% жителей городов регулярно пользуются общественным транспортом, и местные власти должны постоянно работать над тем, как увеличить скорость движения и улучшить сервис поездки.И заниматься надо не только подвижным составом, но и инфраструктурой: создавать выделенные полосы движения, обособлять пути и т. п., — говорит петербургский урбанист Даниил Воронин. — Принято считать, что эта сфера дотационно-убыточна, но это не так. Да, её субсидируют, но ведь она приносит пользу — рабочие места, налоги в бюджет.Кстати, хочу напомнить, что комфортное время поездки — 45 минут, после чего наступает «транспортная усталость». То есть учитель на урок уже приедет на нервах, врач на операцию — тоже. Работа транспорта прямо влияет на производительность труда и качество жизни. Улица Московская в Краснодаре была парализована провалом под трамвайными путями 27 ноября (на фото). Аварию устранили, однако 2 декабря случился ещё один провал. Кемерово, 6 июня. Один человек погиб, более 140 пострадали. Пермь, 28 ноября. Пока неясно, почему автобус скатился под мост и выгорел. Пострадали трое.

Подробнее читайте на aif.ru ...