2020-12-5 10:06 |
Резиновая столица тянется как сыр в пицце. Краткий обзор градостроительства метрополитена
Наша столица с каждым годом всё больше сияет красками и радует её жителей не только множеством проводимых ярмарок или красочных мероприятий, но и уникальным праздничным оформлением.Посмотрите, как преображается красавица Москва, например, в период новогодних и рождественских праздников! Многие пешие улочки и проспекты сверкают огнями, очаровывая своим волшебством всех москвичей и гостей мегаполиса.С начала того времени, как мэром столицы стал Сергей Семенович Собянин, очевидны по истине колоссальные изменения. Конечно, это всё благодаря ни ему одному, а еще и огромной команде управленцев и строителей, которые без устали не только меняют бордюры, но и действительно создают и возводят по истине великие дела.В нашем сегодняшнем материале мы хотели бы обсудить не то волшебство, которое творят наши градостроители на улицах столицы, а то, что в это время происходит под землей. Речь пойдёт, как Вы уже, наверное, догадались, о новых станциях московского метрополитена.Для обычного столичного обывателя, кто уже не в первом колене наслаждается жизнью в самом сердце нашей Родины, многие серьезные нововведения и достижения в сфере строительства и расширения метрополитена попросту неинтересны. И причин тому может быть весьма много. Во-первых, например, живет человек себе спокойно на «Шаболовской» и ездит себе на работу, скажем, на «Тургеневскую» по прямой ветке. Год за годом, пока на пенсию не уйдет. Какая ему разница, например, что в 2018 году открылась станция «Верхние Лихоборы» на Люблинско-Дмитровской линии. А ведь она, между прочим, является самой удаленной от центра станцией глубокого заложения, где непосредственно глубина составляет шестьдесят пять метров. Для понимания, это высота двадцатиэтажного дома, только вниз.Во-вторых, у многих москвичей есть возможность попросту прокатиться до работы на трамвае или вообще собственный автомобиль. Как правило, последнее – преимущественная причина, почему мало кто выбирает метрополитен. Однако, тем не менее, это весьма напрасно. Зачастую в том же центре чтобы проехать три-пять километров на авто, нужно потратить пару часов своей жизни. Это крайне утомительно и неэффективно. Помимо прочего, сам парк поездов сейчас значительно обновился и по многим новым линиям запустили комфортабельные вагоны с мягкими сиденьями, зарядками для мобильных устройств и даже бесплатным доступом в ИнтернетТем не менее, столичными властями, хоть это и не так заметно обычным жителям столицы, действительно проведена огромная по своим объемам работа. Чтобы понять масштабность и всеобщий охват, стоит обратить внимание, что за последние десять лет протяженность линий метро выросла более чем на триста километров. Были построены такие новые маршруты, как Московские центральные диаметры (МЦД) с новыми 58 станциями, Московское центральное кольцо (МЦК) со своими 31 станцией и на линиях метро, которые существовали ранее или только появились, открыто 56 станций.Кстати, для популяризации того же МЦД, к примеру, год назад сняли весьма забавный видеоролик, в котором муж неожиданно входит домой и жена в недоумении говорит, что ждала его из Подольска не раньше, чем через два часа, а он приехал всего лишь через полчаса. Выясняется, что это благодаря открытию скоростной ветки метро, благодаря которой можно очень быстро доехать из одного конца Москвы в другой. После чего удивленный любовник выходит из шкафа и уточняет расписание до «Одинцово». Какие только способы не находят чудо-маркетологи для «освоения» бюджета. Но о тех цифрах, которые «освоили» при строительстве московской подземки даже нет никакого смысла упоминать, потому что это тема для совершенно другой статьи.Почему метро так быстро расширяется и кому это нужно? Во-первых, очень много связано с расширением территории Новой Москвы. В этот огромный пласт все дальше и дальше «ползут» подземные ветки. Во-вторых, всё дальше от Москвы строятся огромные жилые кварталы-муравейники с доступным жильём. Объективно ведь, даже в этом году можно было взять крохотную студию, например, в Некрасовке за 1,8 миллиона рублей. А особенно с учетом достаточно низкой для России процентной ставки по ипотеке – это жильё доступно практически любому работающему человеку. Какой смысл тогда снимать однушку за тридцать или сорок тысяч, когда можно уже купить своё, да еще и возле метро. И такими станциями и районами всё больше пестрит Москва и ближайшее Подмосковье. Вот, например, посмотрите какая большая инфраструктура образовалась вокруг таких станций, как «Рассказовка», «Новопеределкино», «Солнцево», введенных в 2018 году, аналогично можно сказать и о «Беломорской», «Савёловской», «ЦСКА». Такие станции, как «Селигерская» или «Окружная», например, вообще стали спасением для тысяч жителей, вынужденных добираться до работы «на перекладных». Также важно отметить в тот год ввод в эксплуатацию станции «Деловой центр». Да, «Москва-Сити» растёт, и новые станции являются не просто необходимостью, а неизбежностью.2019 год отличился застройкой четырех станций Сокольнической линии («Филатов Луг», «Ольховая», «Прокшино» и «Коммунарка») и Некрасовской («Косино», «Некрасовка», «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского»). Основной аспект на них был сделан ввиду того, что пассажиропоток на этих линиях достигает одного миллиона человек в сутки!Что касается текущего сложного 2020 года, то помимо 58 новых станций МЦД, была продолжена постройка Некрасовской линии станциями «Юго-восточная», «Окская», «Стахановская» и «Нижегородская», а Большое кольцо метро пополнилось новой «Авиамоторной» и «Лефортово». Здорово и приятно, на самом деле, когда благодаря существенному сокращению времени, можно быстро и с комфортом «долететь» из одного края Москвы в другой, спокойно занимаясь параллельно делами. Такой привилегией, по сути, сейчас обладают только чиновники и генералы с мигалками. Остальным любителям автотранспорта нужно выбирать, тратить ли половину своей жизни на тупое стояние в пробках, либо делать за день намного больше, уделять время себе, семье, развитию, благодаря тому, что транспортная доступность посредством метрополитена стала лучше и качественнее просто в разы. И в планах у столичных властей только расширять и модернизировать всю инфраструктуру метрополитена и дальше. Например, скоро можно будет доехать до аэропорта Внуково на метро, а на МЦД, кстати, уже можно легко попасть в аэропорт «Шереметьево», просто пересев в Аэроэкспресс, курсирующий по линии от Одинцово.Наконец, важнейшим фактом, по своей сути, теперь стал момент, что пассажиру, совершающему пересадку с одного диаметра на другой, или с МЦК на МЦД, или вообще как угодно внутри инфраструктуры метрополитена, не нужно каждый раз оплачивать проход через турникет. Все поездки в рамках пересадки будут бесплатными и оплачиваются один единственный раз по стоимости билета в метро. С учётом огромных расстояний, которые скрываются в подземке, это еще и прекрасное решение для того, чтобы сэкономить те же десять-пятнадцать тысяч рублей на бензине. Но самое главное, всё-таки, это время. Цените его, ведь никто не знает, сколько его, на самом деле, каждому отведено. А метро построят!
Подробнее читайте на rusplt.ru ...
