фото показано с : aif.ru

Почти неделя прошла с тех пор, как в Москве запустили движение поездов по маршруту Московского центрального диаметра – 3. Только за первый день работы МЦД-3 пассажиры воспользовались им 350 тыс. раз!

Почти неделя прошла с тех пор, как в Москве запустили движение поездов по маршруту Московского центрального диаметра – 3. Только за первый день работы МЦД-3 пассажиры воспользовались им 350 тыс. раз! По словам мэра ­Москвы ­Сергея ­Собянина, поток людей на направлении вырос по сравнению с прошлой неделей на 54%. МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» связал город Раменское и Зеленоград прямым железнодорожным сообщением. Раньше, чтобы доехать из пункта А в пункт Б, приходилось делать пересадку на Ленинградском вокзале. Теперь же маршрут сквозной – сел и поехал! Не зря, выступая на открытии диаметра, мэр Собянин назвал это событие историческим: железнодорожные пути объединили северо-запад Москвы и юго-восток Московской области, Ленинградское и Казанское направления.На самом деле МЦД-3 даёт много преимуществ. Например, интервал движения поездов сократился до 5–10 минут, нет дневных перерывов в расписании. Число пассажирских мест увеличилось в два раза, даже в час пик в электричках теперь свободно.Ещё из хорошего – почти в 3,5 раза уменьшилась стоимость поездок: пассажиры могут бесплатно пересесть с МЦД на метро.Благодаря МЦД-3 24 района Москвы стали доступнее. Также новый диаметр ощутимо разгрузил три ветки столичной подземки: северный участок салатовой, восточный участок фиолетовой и северный участок оранжевой.И, кстати, на дорогу москвичи и гости города теперь тратят почти вдвое меньше времени.Помимо прочего поездки по МЦД стали комфортнее, ведь на пути вышли современные поезда ЭП2Д, «Иволги», «Ласточки». Их широкие вагоны оборудованы кондицио­нерами, зарядками для гаджетов. Современные поезда ходят очень тихо, практически не слышен стук колёс.Специалисты модернизировали и станции МЦД. Их полностью переделали: положили новое напольное по­крытие, привели в порядок вестибюли. Появились новые лавочки, светильники. Вывески и указатели приведены к единому стилю, они стали более наглядными и информативными. На платформах, где нет турникетов, установили валидаторы для транспортных карт. А станция Зеленоград-Крюково превратилась в со-временный городской вокзал, спроектированный так, чтобы на нём можно было принимать скоростные поезда «Сапсан».«Стало гораздо удобнее и дешевле»Aif.ru пообщался с пассажирами на платформе МЦД-3 в Раменском.«Я очень рада, что у нас запустили такой вид транспорта. Ездить стало гораздо удобнее и дешевле. Многие люди смогут комфортно добраться на работу, учёбу», – сказала aif.ru жительница Раменского Юлия.«То, что проезд подешевел, – это просто прекрасно! Ездить от Раменского до Москвы за 150 руб. было всё же дороговато. Ещё очень радует, что в новых электричках есть кондиционеры», – добавил Егор.«Иволги» тут ходят точно такие же, как на МЦК. Они очень удобные», – подтвердила Елена. Прямая речьМаксим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта Москвы:– При подготовке к запуску мы с коллегами из РЖД и Подмосковья провели огромную работу, связанную с приведением 38 станций диаметра в хорошее состояние. Открыли два новых вокзала, которые соответствуют всем московским стандартам. Сделали так, чтобы стыковка с другими видами транспорта была максимально удобной. И эта программа будет продолжена. В течение 3–4 лет мы постараемся интегрировать ещё практически 21 станцию так, чтобы пересадка на метро была как можно более комфортной для пассажиров.

Подробнее читайте на aif.ru ...