Отказ одного из двух двигателей является вероятной причиной крушения вертолета Ми-8 МЧС России в Люберецком районе Подмосковья, сообщил источник в авиационных кругах. «Одна из наиболее вероятных версий - отказ одного из двигателей», - сказал источник ТАСС.

«При отказе одного из двигателей на Ми-8 его функции успешно выполняет второй. Однако в момент такого отказа вертолет мог выполнять какой- либо маневр, например поворот с креном, но при этом один двигатель просто не справился с нагрузкой, в результате чего машина из крена завалилась на бок и рухнула», - пояснил он.

По его словам, при падении с высоты 200 метров с креном режим авторотации (планирование вертолета) ничем помочь не мог.

При этом источник не подтвердил, что экипаж отрабатывал действия при одном отключенном двигателе. «Это будет изучаться в ходе следствия, для этого будет изыматься предполетная документация, в которой обозначено полетное задание», - пояснил собеседник агентства.

Техническое состояние бортовых самописцев потерпевшего крушение в Люберецком районе Московской области вертолета Ми-8 МЧС России хорошее, они не повреждены, сообщил источник РИА «Новости» в экстренных службах региона. «Состояние черных ящиков оценивается как хорошее», - сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что после завершения следственных действий бортовые самописцы будут доставлены в Межгосударственный авиационный комитет для последующей расшифровки.

Вертолет Ми-8, принадлежащий МЧС России, в среду вечером потерпел крушение в Люберецком районе. Начался пожар, который удалось ликвидировать.

Погибли три человека: командир экипажа, начальник Жуковского авиационно-спасательного центра МЧС Роман Фролов, его заместитель Дмитрий Арсентьев и борт-инженер Максим Филиппов. Пилотировали Фролов и Арсентьев.

Они отрабатывали действия спасения и мониторинга ситуации при сложных условиях.

Как сообщил источник в авиационных кругах, экипаж разбившегося Ми-8 МЧС увел вертолет от населенных пунктов.

Следственный комитет сообщил о начале доследственной проверки по данном факту.

Ми-8 многофункциональный вертолет, имеет возможность применения в широком диапазоне условий и температур (от 50 до +50 градусов по Цельсию), прост в эксплуатации и обслуживании. Серийное производство Ми-8 началось в 1965 году на ОАО «Казанский вертолетный завод» и ОАО «Улан-Удэнский вертолетный завод».

Закладки:
.

Подробнее читайте на vz.ru ...