2018-3-13 16:35 |
Начать следует, разумеется, с цитат. Эти цитаты подтверждены видео- и аудиозаписями, так что все желающие могут их проверить на достоверность легко и просто. О том, что нас ждёт благодаря внедрению новых технологий: "Через запуск такого рода сервисов мы в разы сокращаем скорость обслуживания в отделениях", — Николай Подгузов.
О воровстве посылок граждан: "Мы будем с этим бороться. Программа воровства на предприятии принята, борьбы с воровством. Мы её внедрим и добьёмся результатов", — Николай Подгузов.
И что такого? Простые оговорки, человек волнуется, первый большой выход к прессе, можно и не такого наговорить, хорошо, что он не прячется в раковину и готов обсуждать существующие проблемы, а не замалчивать их, да? Да хорошо бы, конечно, только фактически за этими оговорками и скрывается вся правда о Почте России. Воровали и будут воровать посылки, сокращали и будут сокращать скорость обслуживания и так далее.
Не знаю, как так вышло, но за деятельностью именно Почты России я слежу очень давно, там ещё даже братья Навальные не начали воровать, а я уже наблюдал за работой этого предприятия. И вынужден с прискорбием констатировать, что с каждым новым руководителем ситуация только ухудшается.
В ходе пресс-конференции Николай Подгузов как какую-то инновацию презентовал почтовый поезд Москва — Владивосток. И приплюсовал к достижениям приобретение 45 почтовых вагонов в прошлом году. Но ведь это ахинея, извините. Как может быть инновацией и развитием то, что было в российской почте ещё 200 лет назад? Буквально с момента начала эксплуатации в России железных дорог использовались почтовые вагоны. В СССР и в Российской Федерации исправно и надёжно и очень долго ходили почтово-пассажирские поезда. Что нового в том, чтоб по железным дорогам перемещались посылки и бандероли? Мы точно смотрим пресс-конференцию в 2018 году, а не в 1918-м? Да и тогда это не было новостью.
Или рассказ о самолётах, которые долго не давали покоя бывшему руководителю Почты России — Дмитрию Страшнову. Да, действительно, у западных DHL и UPS существуют огромные авиапарки, заточенные исключительно под перевозку почтовых отправлений. В какой-то далёкой перспективе, наверное, все руководители Почты России мечтают управлять отечественным аналогом UPS. И, видимо, именно поэтому им остро нужны были самолёты, ну, хотя бы два для начала, а там как пойдёт. А никак не пойдёт. Отдельный флот нужен при реальной и постоянной нагрузке. В противном же случае, открою секрет, вполне достаточно соглашений с существующими авиакомпаниями.
Ну и, конечно, заявление о том, что в марте работникам Почты России повысили зарплату на 5%. Дело важное и, безусловно, стоящее. Но с учётом документов, обнародованных Счётной палатой по результатам проверки Почты России, мы знаем, что зарплаты рядовых сотрудников и топ-менеджмента отличаются минимум в 10 раз. То есть оператор в рядовом отделении вместо 10 тысяч рублей теперь будет получать 10 500 рублей, а топовый менеджер прибавит к своей получке половину всей зарплаты обычного сотрудника. Если верить слухам, есть на Почте России и такие менеджеры, которые получают 1 млн рублей в месяц, — их заработная плата, соответственно, увеличится на пять окладов рядового сотрудника.
Ах да, Почта России, после того как "Магнит" стал частью ВТБ, рассматривает возможность сотрудничества с одним из крупнейших ретейлеров России. Добавить к функциям остервеневших от усталости и нищеты почтальонов и операторов отделений ещё и функцию кассиров — действительно здравая и разумная мысль.
В общем, не хочется загадывать и очень хочется быть оптимистом, но есть ощущение, что следующий директор Почты России торжественно презентует в качестве инновации гужевой транспорт и сургучные печати. Пока всё идет именно к этому. .
Подробнее читайте на life.ru ...
