Строители завершили установку свайных фундаментов железнодорожной части Крымского моста. Всего за время строительства моста в дно Керченского пролива было погружено более 6,6 тысяч свай. Последняя трубчатая свая погружена в основание опоры № 254, ближайшей к фарватерной по керченскому направлению.

Всего за время стройки в дно Керченского пролива под автодорожную и железнодорожную части Крымского моста погружено 6 694 сваи трех типов , - отметили в пресс-службе инфоцентра Крымский мост . Уточняется, что сваи моста были погружены и под наклоном, и вертикально. Кроме того, для долговечности конструкции в условиях агрессивной морской среды в каждой трубчатой свае был создан железобетонный сердечник. Согласно сообщению, еще летом 2017 года было завершено погружение свай в фундаменты опор под автодорогу. После этого строители перевели сваебойное оборудование на железнодорожную часть. Требования к профилю железных дорог жестче, чем у автодорог, поэтому железнодорожный мост более плавно поднимается к фарватеру с 5 до 35 метров. Его опоры массивнее, отсюда и большее количество свай в его фундаментах , - отметили в инфоцентре. Самое глубокое погружение трубосваи зафиксировано на участке между островом Тузла и фарватером в опоре №224 на отметке 108 метров. Ранее космонавт Антон Шкаплеров показал новую фотографию Крымского моста с МКС. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...