фото показано с : 5-tv.ru

Документ представлен Межгосударственным авиационным комитетом.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет оВ расследовании трагедии вВ В«ШереметьевоВ», где 5В мая при экстренной посадке загорелся самолет SSJ-100. ВВ объемном 104-страничном документе рассказываются технологические особенности самолета, хронология происходившего иВ прочие подробности.

ВВ частности, МАК подтверждает, что вВ самолет попала молния, из-за чего отключился автопилот иВ нарушилась связь сВ диспетчерами наВ земле. ОбВ этом говорят характерные повреждения наВ самом воздушном судне. Указаний наВ прочие неполадки техники комитет неВ обнаружил.

В«При осмотре фюзеляжа, включая носовую часть, оценке состояния элементов антенн, датчиков (сигнализатор обледенения, датчики температуры, датчики угла атаки), прожекторов освещения дверей иВ остекления кабины пилотов были обнаружены повреждения, характерные для следов отВ воздействия молнииВ», — значится вВ отчете.

Отдельно вВ отчете описываются действия иВ реакции командира воздушного судна. Несмотря наВ проблемы соВ связью иВ отключившийся автопилот, онВ неВ оценивал ситуацию как аварийную. ОнВ объяснял старшему бортпроводнику, что ситуация штатная иВ они просто возвращаются вВ аэропорт вылета.

В«Диспетчер дал ему указание снижать высоту доВ 900 метров иВ разворачиваться. В«НаВ запрос диспетчера: «…какая-нибудь помощь необходима будет?В» экипаж ответил: В«Нет, пока все нормально, штатно»», — рассказывает отчет.

Также отмечается, что экипаж сгоревшего SSJ-100 неВ передавал никаких замечаний оВ работе самолета вВ предыдущем полете. Для оценки действий экипажа лайнера, комиссия МАК проведет эксперимент наВ полнопилотажном тренажере. Исходя изВ данных отчета, МАК неВ нашел причин давать дополнительные рекомендации поВ повышению безопасности полетов.

Главная деталь, отмеченная отчетом касательно самой посадки — срабатывание сигнализации оВ необходимости уходить наВ второй круг. Экипаж пошел наВ посадку, несмотря наВ сработавший сигнал. После неудачной попытки приземления, экипаж все-таки попытался уйти наВ второй круг, ноВ безуспешно. Контроль над двигателями был потерян после третьего удара обВ полосу, разрушились основные стойки шасси иВ разлилось топливо, которое иВ стало источником пожара. Отдельно указано, что отчет МАК неВ говорит оВ конкретных ошибках пилотов, которые вВ теории могли привести кВ катастрофе. Отмечаются лишь некоторые В«особенности пилотированияВ».

Ранее 5-tv.ru сообщал, что вице-премьер Борисов озвучил причины катастрофы SSJ-100.

Подробнее читайте на 5-tv.ru ...