Статистика аварийности последних лет доказывает: смертность на дорогах можно снижать системно. Главное условие при этом очень простое — слаженная работа десятков ведомств, от Госавтоинспекции МВД России и дорожных служб до медиков и педагогов.

Количество ДТП в России снизилось с 19 тысяч в 2017 году до 14,4 тысячи в 2024-м. В Указе Президента России «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» задан один из векторов в области обеспечения безопасности дорожного движения — добиться снижения смертности в результате ДТП в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза — к 2036-му. На достижение цели направлен новый национальный проект «Инфраструктура для жизни», в состав которого вошел федеральный проект «Безопасность дорожного движения». Тема организации дорожного движения в нацпроекте — превалирующая. Еще бы, ведь понятие комплексное, тут «в зачет» идет не только безопасность участников дорожного движения, но и удобство их передвижения, интегрирование необходимых мероприятий в экономику регионов, поиск эргономичных решений при обустройстве дорог, внедрение информационных технологий в процесс управления дорожным движением, наконец, включенность общественности в это не самое простое дело. Но обо всем по порядку.Рабочие слагаемыеРегулирование транспортных потоков в списке элементов организации дорожного движения — под номером один. Тут эффект двойной: если все верно продумать и воплотить в жизнь, то получится и количество пробок сократить заметно, и аварийных ситуаций станет меньше. «Рецепт» простой — оптимизировать светофорные циклы, следить за грамотной установкой дорожных знаков, нанесением разметки, строить развязки и организовать достаточное количество безопасных пешеходных переходов.Дальше — больше. Внедрение современных технологий контроля скорости, автоматизация фиксации нарушений ПДД и создание специализированных зон отдыха для водителей дальних рейсов — для того, чтобы поездки разных категорий участников дорожного движения были безопасными, все это нужно обязательно брать в расчет.Экология и энергоэффективность — категория особенная. Тут речь об использовании «чистых» с позиции охраны окружающей среды видов транспорта, развитие инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов. К организации дорожного движения отнесем и работу по внедрению интеллектуальных транспортных систем, которые помогают в том числе узнавать актуальную информацию о состоянии дорог, пробках и маршрутах объезда, оптимизировать работу общественного транспорта и повысить комфорт пассажиров.Есть даже отдельный документ, который не будет лишним изучить, — федеральный закон «Об организации дорожного движения». Он постоянно актуализируется, и по-другому быть не может.Вывод простой: организация дорожного движения — деятельность «сложносочиненная», поэтому, чтобы упорядочить движение транспортных средств, пешеходов, других участников, максимально снизить временные потери на перемещения и сделать их предельно безопасными, нужно объединить усилия.Точечная терапия для опасных участковСовременные российские дороги постепенно превращаются в умные транспортные магистрали. В тесном сотрудничестве с Минтрансом России Госавтоинспекция МВД России внедряет инновационные подходы к организации дорожного движения. Эти меры приносят ощутимые результаты — уровень безопасности на федеральных и региональных трассах заметно вырос. Но одна из существенных проблем сегодня — возникновение аварийно-опасных участков. При этом наиболее эффективными мерами по недопущению их появления являются своевременный прием сигналов от водителей и других пользователей дорог о состоянии проезжей части, оперативное реагирование на сообщения об отсутствии или частичном износе дорожных разметки, знаков, их неправильном применении, плохой расчистке снега в зимний период. Минтранс на такие «сигналы» Госавтоинспекции и водителей реагирует своевременно — по всей стране обновляется дорожная разметка с использованием световозвращающих материалов, устанавливаются интеллектуальные светофоры с датчиками трафика, появляются дорожные ограждения нового поколения, интегрируются системы фотовидеофиксации. Такие комплексные меры дают кумулятивный эффект, — там, где еще вчера были проблемные места, сегодня фиксируется снижение аварийности.Новые вызовы — новые решенияС появлением средств индивидуальной мобильности (СИМ) возникла необходимость адаптировать инфраструктуру. По поручению вице-премьера России Марата Хуснуллина была разработана дорожная карта, предусматривающая создание выделенных полос для этих устройств, организацию специализированных парковочных зон, разработку нормативной базы для пользователей СИМ. Игнорировать новые реалии никто не собирается. Задача — интегрировать современные виды средств передвижения в общую систему, обеспечив безопасность всех участников дорожного движения.Зачем инспектору ДПС навыки медика?Каждые 10 минут промедления при ДТП увеличивают шансы летального исхода на 30 %. Но скорая не всегда может приехать мгновенно. Как решают проблему? Ведется массовое обучение автоинспекторов оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП. Они умеют накладывать жгуты, делать искусственное дыхание и даже использовать портативные дефибрилляторы. Ежегодно в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» в региональные подразделения Госавтоинспекции поставляются медицинские укладки для оказания помощи пострадавшим в ДТП.На российских дорогах функционируют мобильные медпункты. С Минздравом России у Госавтоинспекции есть и еще одно партнерское направление работы — это борьба с пьянством за рулем: совместные рейды с наркологами способствуют поступательному сокращению количества ДТП с нетрезвыми водителями.Как дети учат взрослых... ПДДДвижению юных инспекторов (ЮИД) в 2024 году исполнилось 50 лет. Сегодня это 542 тысячи школьников, которые не просто учат правила, а меняют поведение взрослых участников дорожного движения. Что делают юидовцы? Выходят в патрули вместе с сотрудниками Госавтоинспекции, участвуют в создании соцрекламы — от плакатов до интернет-роликов, проводят «детские собрания для родителей», где объясняют взрослым, почему необходимо строго соблюдать ПДД. Результат на примере конкретного региона — в Татарстане, где движение ЮИД очень активно, детский травматизм по итогам 2024 года снизился почти на 40 %. Министерство просвещения России в связке с Госавтоинспекцией МВД России давно установили прочное взаимодействие в деле развития движения.О технологиях в организации дорожного движенияВ рамках цифровизации городской инфраструктуры Минцифры, Минтранс и Минпромторг активно развивают совместный проект по интеллектуальным транспортным системам (ИТС). С помощью датчиков, камер и анализа больших данных оптимизируется работа светофоров, снижая заторы в часы пик. Уже сегодня алгоритмы на основе искусственного интеллекта помогают перераспределять транспортные потоки в реальном времени, сокращая время в пути для миллионов автомобилистов.Внедряют даже создание цифровых двойников городских дорог. Эти виртуальные модели позволяют тестировать различные сценарии организации движения без вмешательства в реальную инфраструктуру. Благодаря этому можно прогнозировать последствия изменений, например введения новых развязок или ограничений, и принимать обоснованные решения.Внедряются единые цифровые системы учета парковочного пространства. С помощью мобильных приложений водители могут находить свободные места, а автоматические камеры фиксируют нарушения, передавая данные в единую базу. Это повышает дисциплину на дорогах.Используя возможности сетей 5G, тестируется система «зеленых волн» — согласованное переключение светофоров для беспрепятственного проезда транспорта. Это не только ускоряет движение, но и снижает вредные выбросы за счет минимизации простоев. В перспективе такие решения могут быть интегрированы с экологичным транспортом, включая электробусы и каршеринг.Чтобы упростить взаимодействие граждан с транспортной системой, развиваются сервисы на основе голосовых технологий. Чат-боты в приложениях и соцсетях подсказывают оптимальные маршруты, сообщают о ДТП и ремонте дорог, а также помогают разобраться со штрафами. Это часть стратегии по созданию комфортной цифровой среды для всех участников движения.И да, о ДТП. И о том, как не допустить транспортного коллапса вблизи места автоаварии. Эпоха бумажных европротоколов уходит в прошлое. Теперь, например, оформить автоаварию можно за 15 минут через приложение «Госуслуги Авто». Это решение особенно актуально в условиях мегаполисов, где каждая минута на дороге на вес золота. По данным страховщиков, с момента запуска функции электронного европротокола среднее время оформления аварий сократилось на 40 %. Что еще умеет приложение? Проверять штрафы с возможностью моментальной оплаты, можно записаться на прием в Госавтоинспекцию.К тому же значительную часть работы Госавтоинспекции МВД России и Минцифры России помогло «поставить» на цифровые рельсы: в электронный формат переведены 87 % услуг, которые оказываются гражданам. Пара кликов — и готово.Межведомственный диалогВ российской Госавтоинспекции подчеркивают: выстраивание эффективного взаимодействия с профильными министерствами и ведомствами происходит через целый спектр рабочих форматов. Это не бюрократический обмен документами, а живой многоуровневый диалог, где рождаются конкретные решения по организации дорожного движения.Современная практика межведомственного сотрудничества включает тематические выставки и форумы, где демонстрируются новейшие разработки, проводятся экспертные круглые столы для глубокой проработки проблемных вопросов, региональные рабочие встречи, позволяющие учитывать территориальную специфику. Наконец, регулярные видеоконференции с участием ключевых ведомств. Особое значение приобрели совещания в онлайн-формате с представителями Минтранса, Минпросвещения, Росавтодора, а также очные рабочие встречи с руководством Минздрава и Минцифры России. Все это не просто форматы, а реально работающие инструменты, в том числе по совершенствованию организации дорожного движения.Такой многоформатный подход позволяет оперативно находить решения сложных вопросов. Яркий пример — текущая работа над новой стратегией безопасности дорожного движения. Ее смысл в анализе и систематизации предложений от всех заинтересованных структур и выявлении наиболее эффективных практик. Итогом масштабной работы станет стратегический документ, который задаст новые ориентиры для всей системы обеспечения безопасности на дорогах страны. Как отмечают в Госавтоинспекции, такой комплексный подход — через постоянный диалог и обмен опытом — позволяет добиваться реальных улучшений в сфере дорожной безопасности.Материал создан в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Подробнее читайте на aif.ru ...