2021-7-8 16:02 |
Северный морской путь не сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу и стать востребованным маршрутом для прохода европейского коммерческого морского транспорта как минимум в ближайшие 50 лет
Северный морской путь не сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу и стать востребованным маршрутом для прохода европейского коммерческого морского транспорта как минимум в ближайшие 50 лет. Такое мнение высказал российский климатолог, руководитель программы Климат и энергетика Всемирного фонда дикой природы Алексей Кокорин в интервью Агентству нефтегазовой информации . По его убеждению, по СМП еще долгое время смогут ходить в основном газовозы, а не контейнерные суда. Основные причины: климат и определенный тип ледоколов, строящийся для СМП. Новые ледоколы строятся шириной 32-34 метра, и это примерно газовоз. А контейнеровоз или танкер - это 50 метров. То есть современные ледоколы строятся не для провода контейнеровозов из Европы в Азию и обратно. Поэтому о конкуренции Суэцкому каналу не может быть и речи. В ближайшие 50 лет точно , - считает Кокорин. Это не единственные препятствия, с которыми может столкнуться развитие использования СМП для прохода европейского коммерческого морского транспорта. Китайцы, например, признают, что да, будет период, когда СМП откроется и будет интересен для мировой экономики. Но потом откроется проход через север Канады (Северо-Западный проход) Он короче и удобнее. Соответственно интереснее для бизнеса , - считает климатолог. Глобальное потепление и сокращение ледового покрова возможно увеличит период судоходства маршрута, но проблема в том, что изменение климата неравномерно. Если говорить о западном секторе Арктики - левее Таймыра, - то там уже сейчас льды гораздо слабее и даже в скором времени можно будет предъявлять меньше требований к ледовому классу судов, меньше использовать атомные ледоколы для прокладки дороги. Восточный сектор - другое дело. Он будет более или менее свободен ото льда только в навигационный период. Тот, в свою очередь, будет увеличиваться, но очень медленно. На более ранее вскрытие его каналов можно будет рассчитывать только через 40-50 лет , - пояснил Алексей Кокорин. Об альтернативе Суэцкому каналу заговорили во время инцидента с крупнейшим контейнеровозом Ever Given, перекрывшим движение в марте этого года. Судно Ever Given длиной 400 метров и грузоподъемностью около 224 тыс. тонн направлялось из Китая в Нидерланды. Из-за сильного ветра и песчаной бури контейнеровоз сел на мель на 151-м километре Суэцкого канала 23 марта, перегородив одномагистральную южную часть водной артерии и заблокировав движение. В связи с этим образовался затор из более чем 450 судов. Блокада продержалась шесть дней и стоила мировой экономике примерно 60 млрд долларов. На российской верфи Звезда заложен киль ледокола Лидер , который станет самым мощным в мире. Об этом накануне, 6 июля, на встрече с Владимиром Путиным рассказал вице-премьер Юрий Борисов. Ледокол Лидер будет оснащен двумя ядерными реакторами РИТМ-400, он станет первым в мире судном такого класса, которое сможет прокладывать путь через российскую Арктику круглый год благодаря способности разбивать ледяные глыбы толщиной до 4-х метров. Для развития Севморпути до 2032 года планируется строительство трех таких кораблей.
Подробнее читайте на znak.com ...
