фото показано с : vz.ru

Современному космическому миру Россия запомнится не как сверхдержава, которая первой организовала полет человека на орбиту, а как страна, которая отшила Илона Маска. Современному космическому миру Россия запомнится не как сверхдержава, которая первой организовала полет человека на орбиту, а как страна, которая отшила Илона Маска.

58 лет назад только супердержавы могли сконструировать ракету невероятной сложности, провести многоступенчатые испытания и рассмотреть Луну не только из телескопа.

Доподлинно неизвестно, сколько именно было потрачено как до крылатой фразы Гагарина «Поехали!», так и после его финальной «Я горю, прощайте, товарищи!». Вопрос тогда был не в деньгах, а в том, чтобы совершить великое и сделать это первыми. Державы боролись именно за то, чтобы оказаться в итоге хозяином космоса. Важнее всего было, чей флаг вонзится раньше в поверхность спутника.

Чуть позже увлеченность небом пошла в народ: любой желающий мог прикупить «участок на Луне» или «назвать планету» именем любимого человека. Конечно, все эти сделки оставались на уровне невинной игры с мошенниками, тогда как за космические запуски по-прежнему отвечало исключительно правительство.

Но времена изменились, причем произошло это пугающе резко. Как-то внезапно крупнейшие мировые державы начали серьезно уступать в поворотливости прогрессивным и блестяще оснащенным корпорациям. Обычным компаниям, которым хватило денег, талантливых специалистов и упорства для того, чтобы сделать корабли легче, запуски дешевле, а разработки быстрее.

Из страны-героини Россия превратилась в космического изгоя. Когда Роскосмос решил перекрыть кислород планам Илона Маска, назвав непомерную даже для него, миллиардера, сумму ради реализации одной лишь миссии с доставкой растений на Марс, тот основал SpaceX. И успешно запустил CrewDragon. При этом уральский завод Роскосмоса вот уже как полгода стоит без заказов.

Возможно, вся эта ситуация и открыла глаза бизнесу: ребята, у неба нет дверей. Так почему бы не начать летать к другим планетам на коммерческой основе просто потому, что мы можем сделать это? Первыми.

Теперь издания пестрят заголовками о том, что «Частная космическая компания SpaceX провела успешный тестовый запуск ракеты FalconHeavy».

Этот корабль способен доставлять на орбиту Земли до 64 тонн груза, и это немало. Для сравнения, ближайший аналог от Boeing, «Дельта-4», осилит лишь 28,7 тонн. Falcon бьет конкурентов по всем статьям, особенно расходов. Его запуск обойдется лишь в $90 млн, тогда как ракета Boeing оторвется от стартовой площадки лишь при вложениях в $400 млн.

Получается, что теперь мало просто разработать космический корабль: надо еще сделать так, чтобы он опережал конкурентов. Иначе все многолетние труды пойдут просто насмарку. Более того, поддержки журналистов и пользователей Twitter в этом случае также не дождаться. Первые полосы любят тех, кто номер 1. Все остальные могут начинать сначала.

Справедливости ради отметим, что SpaceX все-таки не единственная компания, которая покушается на вотчину #Boeing. Еще один конкурент NewGlenn от Amazon. Прямо скажем, от «Амазона» рядовые граждане такого не ожидали, и это сыграло, скорее, на руку маркетингу. Согласно заявлениям представителей компании в СМИ, аппарат, выводящий на орбиту до 45 тонн груза, будет запущен уже в 2020-м. Опять-таки, смотрите: Amazon еще только разрабатывает ракету, а SpaceX уже представил ее рынку. Через год то, что сейчас кажется чем-то невероятным, может оказаться уже устаревшим.

Однако стоит посмотреть глубже: дело уже не в космосе. Свои секретные проекты есть и у Alphabet, и у. . . Facebook. Да-да, у социальной сети.

Формально, за каждым таким проектом стоит узнаваемый бренд и громкие (максимально, насколько хватит места в утренних газетах) масштабные планы колонизации Марса. В итоге все это ни что иное, как попытки закрепиться в головах людей: «наша компания номер один, мы даже летаем в космос». Тем самым подстегивается спрос на основной продвигаемый продукт.

Эту же цель преследуют и все разработчики искусственного разума, и конструкторы самоуправляемых автомобилей.

Реакцию инвесторов на каждый успешный запуск SpaceX можно проследить по котировках акций Tesla (#TeslaMotor). Например, по следам огневого испытания ракеты 25 января, они вертикально выросли в цене на 15% до $320. Чем не инструмент для инвестиций?

Стоит отметить, что у всех проектов Илона Маска есть секретный ингредиент: он сам. Когда вокруг той же Tesla сгущаются тучи, а инвесторы задаются вопросом о жизнеспособности компании, Маск размещает в Твиттере пост о запуске нового бизнеса, выпуске небывалой модели электрокара или успехах на космическом поприще. Все это оттягивает на себя долю внимания интернет-пользователей и позитивно сказывается на курсе ценных бумаг. Блестящая стратегия.

Кстати, тут же работает и метод Стива Джобса. Впечатляющие презентации прототипов и эмоциональное общение с потенциальными покупателями во время выступлений делают свое дело: люди готовы годами ждать поставки реальных товаров, как это до сих пор (уже по инерции) происходит с iPhone.

Однако долго пускать медиапыль в глаза инвесторов не получится. Всего несколько лет назад они не требовали от Tesla реальных достижений и довольствовались текущим положением дел, воспринимая планы на массовое производство электрокаров как красивую картинку в будущем. Тогда рынки были сосредоточены на перспективах, а главной движущей силой являлись те самые высказывания и посты Маска.

Так вот, то «будущее» уже наступило и пришла пора отвечать за свои слова. В момент, когда инвесторы об этом вспомнили, Илон Маск стал для Tesla уже негативным фактором: так всегда бывает, когда бизнес построен не вокруг продукта, а вокруг личного бренда его создателя.

В результате он попал в переплет собственных неудачных высказываний, последующего дела SEC и участившихся негативных комментариев бывших сотрудников заводов его компании. Казалось бы, не самые значительные корпоративные новости обернулись для эгоцентричной Tesla сильным снижением с декабря прошлого года. С того времени акции потеряли более четверти своей стоимости.

Это довольно любопытно, поскольку обычно ценные бумаги #TeslaMotors идут аккурат против рынка: растут на пике всеобщего страха фондовых площадок и падают на фоне восстановления котировок глобальных индексов.

Сейчас становится все ясней, что у космических проектов Маска гораздо больше шансов оказаться мегауспешными. Однако будет ли ему интересен космос, если Tesla обанкротится? Ведь бизнес SpaceX сложней «продать» рынку, выйдя на IPO, но все же именно в роли «повелителя неба» Маск имеет удовольствие наблюдать тот самый wow-эффект и положительный социальный отклик, которого добивается.

Не исключено, что вопросы колонизации Марса так часто муссируются в прессе специально для отвода глаз. Насущные проблемы Земли никуда не деваются: более того, суммы, которые идут на ракеты, не помешали бы для решения острых вопросов. Тех, с которыми мы сталкиваемся каждый день.

Советский Союз в свое время потерял базу для роста, отвлекшись на космические войны. Возможно, что и на этот раз вместо экологичных и экономичных автомобилей, а также развития инфраструктуры Google или Amazon, все бизнес- и маркетинговые силы будут направлены на то, чтобы убедить людей покупать акции компаний-разработчиков. Что ж, если это и действительно так, то может стать прекрасной инвестиционной идеей. Во всяком случае, к акциям #Amazon, #TeslaMotors и #Boeing точно стоит присмотреться.

Если говорить о более практическом вопросе, то Маск с его тягой к оптимизации расходов, скорее всего, как раз и будет тем человеком, который сделает полеты в космос доступными чуть ли не каждому. Не исключено, что рядовое население, которое недовольно работой правительства и никак не может найти свое место в жизни, вполне может продать свою недвижимость на Земле, чтобы в ближайшем будущем полететь на Марс в составе первых колоний поселения.

Основатель SpaceX заявил в своем твите, что стоимость такого полета составит от $100 тысяч до $500 тысяч. Цена, вполне сопоставимая с квартирой в столице. Тем более что обратный билет обещают сделать бесплатным. Для тех, кто захочет (или сможет) вернуться.

Разумеется, здесь, как и с участками на Луне, открывается непаханое поле для мошенников. Не исключено, что они будут называть себя «официальными представителями космических организаций» и предлагать вам продать жилье в обмен на «билет на борт». Дальше нетрудно домыслить развитие событий. Когда бы это ни началось не поддавайтесь.

Поэтому можно сказать, что от рядовых граждан космос до сих пор все так же далек, как и раньше.

Теги:

туризм

,

Роскосмос

,

бизнес

,

Илон Маск

,

покорение космоса

Подробнее читайте на vz.ru ...