2021-7-2 12:43 |
Жителей северной части Миасса возмутила позиция соседей, резко выступивших против строительства нового участка дороги для объезда Машгородка с прямым выходом на трассу до Екатеринбурга
Жителей северной части Миасса возмутила позиция соседей, резко выступивших против строительства нового участка дороги для объезда Машгородка с прямым выходом на трассу до Екатеринбурга. Эта дорога поможет разгрузить северную часть от большегрузов, которые двигаются по федеральной трассе М-5 в сторону Екатеринбурга и срезают путь через Миасс, обостряя и без того сложную дорожную обстановку. Уже несколько лет есть проект большой объездной дороги, который направил бы этот поток в обход города. Но вся объездная сразу стоит 3,5 млрд рублей, и вопрос о финансировании проекта решается на федеральном уровне. В прошлом году губернатор Алексей Текслер обсуждал проблему с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом. Обсуждаемый проект полуторакилометрового участка на севере города - это, по сути, финальная часть большой объездной дороги, и ее могут построить в ближайшее время, не дожидаясь федеральных решений. Но, по словам жителей Машгородка, даже в таком урезанном виде новая дорога уведет фуры из большого жилого микрорайона, чем облегчит жизнь тысячам горожан. Однако у проекта появились противники - жители элитного коттеджного поселка в микрорайоне Р , которые заявили, что новая трасса пройдет слишком близко к их домам. Жители поселка - это крупные миасские бизнесмены с известными фамилиями. А весь поселок состоит из 48 частных домовладений, средняя рыночная стоимость земельного участка составляет несколько миллионов рублей, а стоимость домовладения переваливает далеко за 10 млн. Таким образом, надуманный конфликт с громкими заявлениями не что иное, как банальная борьба за вид из окна. Причем не всех 48 коттеджей, а всего лишь девяти, окна которых и будут выходить на дорогу, - говорит житель Машгородка. - Между тем строительство этого объезда позволит убрать транзитный транспорт с центральной улицы Машгородка - проспекта Макеева. Фуры ночами паркуются вдоль обочины, создавая помехи пешеходам. А работающие двигатели создают шум и загазованность в спальном районе. Кроме того, интенсивность потока создает опасность при переходе дороги . По словам горожанина, северная часть Миасса активно застраивается, готовятся к вводу школа и детский сад, сюда планируют продлить троллейбусную линию. Тысячи семей хотят жить в комфортном городе, а не в районе, разделенном надвое оживленной дорогой. По словам жителя дома по улице Олимпийской, руководителя инициативной группы, выступающей за строительство дороги Юрия Бахарева, весь район Машгородка, поддерживает этот проект. Бить тревогу и выступать за строительство объездной дороги мы начали еще в 1976 году, когда застроилась улица Олимпийская, - говорит Юрий Бахарев. - Нам было непонятно, почему дорога не уходит на север дальше по улице Богдана Хмельницкого, а пролегает вблизи жилых новостроек, хотя в генеральном плане тех лет она уже была прорисована. Старожилы говорят, что еще сам Виктор Петрович Макеев в свое время вынашивал идею строительства этой дороги, чтобы транзитный транспорт объезжал город машиностроителей. На генплане тех лет она уже была. В 1990 году мы снова просили пустить транзитный транспорт в объезд. Тогда нам было сказано, что вопрос будет актуален после начала жилого строительства на правом берегу речки не ранее 2006 года. В июне 2006 года строительство действительно началось возведением таунхаусов. Мы снова напомнили о себе. Последнее наше обращение было в ноябре 2020 года на имя действующего главы Григория Тонких. Приятно был удивлен, что компания Папилон взялась разработать проект строительства нужной нам автодороги. Получается, что мы обращались с этим вопросом к четырем губернаторам, но к реализации приступил только пятый. Мы, старейшие жители района, очень надеемся, что проект спустя 45 лет все-таки будет доведен до логического конца . Чтобы ускорить строительство, проект дороги действительно заказал частный инвестор - компания Папилон , которая также базируется в Машгородке. Мы не скрываем, что АО Папилон выступает заказчиком проекта, и мы являемся партнерами компании-застройщика ИБК . Только наша компания выступает как раз в интересах большинства, а не в интересах узкого круга лиц, - говорит генеральный директор АО Папилон Павел Зайцев. - В этом микрорайоне проживают сотни наших сотрудников, мы стремимся сделать более комфортными и безопасными условия их проживания. Все в рамках закона! Более того, объездная дорога никоим образом не ухудшит экологию района. Ведь речь не идет об увеличении интенсивности транспортного потока, а сам проект новой дороги предусматривает установку шумозащитных экранов и целый раздел охраны окружающей среды. В сентябре прошлого года идею строительства объездной дороги мы презентовали губернатору Челябинской области Алексею Текслеру в рамках его программы посещения нашего города и строящейся школы. Речь как раз и шла о том, что АО Папилон за свой счет разрабатывает проект, а область помогает в его реализации . Остается вопрос. Почему нельзя пустить объездную дорогу так, как это изначально запланировано в генплане, то есть в 200 метрах от элитного поселка, не создавая конфликтов. Все дело в сетях. Сейчас, там где с советских времен планировали дорогу, размещен магистральный газопровод, электросети и главный городской канализационный коллектор, ведущий к очистным сооружениям. Строить здесь нельзя. По словам депутата Миасской городской думы от Машгородка Сергея Сесюнина, рассматривалось несколько вариантов прокладки новой дороги, но эксперты пришли к выводу, что возможно построить только один. Другие варианты осложнялись, к примеру, расположением инженерных коммуникаций, что усложняло процесс и делало проект дороже в два раза, - говорит депутат. - Даже в рамках конечного варианта предусмотрен вынос ряда сетей, но магистральный коллектор и канализационную насосную станцию перенести практически невозможно. Кроме того, оборудовать выезд на трассу с новой дороги в других местах без нарушения норм безопасности было нельзя. Прежде чем появился конечный вариант, прошла большая работа. Мы понимаем, что в микрорайоне Р тоже живут люди, поэтому их интересы тоже будут соблюдены. Новая дорога улучшит и их транспортную доступность. Из всего поселка только десяток участков расположены вблизи от дороги. Поэтому были предусмотрены мероприятия по снижению негативного воздействия. В первую очередь речь идет о шумозащитных экранах . 1 июля решением комиссии по землепользованию единогласно принято решение рекомендовать главе Миасса утвердить проект планировки территории. В ходе обсуждений в администрацию поступили 27 обращений против проекта дороги от жителей коттеджного поселка и 70 заявлений за утверждение проекта от жителей района, в котором живет 1358 семей.
Подробнее читайте на znak.com ...
