2021-2-26 11:16 |
Аэрофлот предложил ввести тариф, при котором сможет сам пересадить пассажира на другой аналогичный рейс - более ранний или поздний
Аэрофлот предложил ввести тариф, при котором сможет сам пересадить пассажира на другой аналогичный рейс - более ранний или поздний. Соответствующее письмо компания направила президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, куда входят крупнейшие авиаперевозчики, Владимиру Тасуну. Об этом сообщают Ведомости , в распоряжении которых оказалась копия документа. Предложение оформлено в виде проекта федерального закона о внесении изменений в Воздушный кодекс и авиационные правила. Как сообщил Тасун Ведомостям , рассмотрение инициативы отложено до конца февраля - для сбора мнений всех авиакомпаний. Согласно документу, Аэрофлот предлагает разрешить авиакомпаниям самостоятельно менять условия перевозки пассажира, который купил билет по такому тарифу, - дату, рейс, маршрут (например, заменить прямой рейс на стыковочный) и класс обслуживания - в одностороннем порядке, т. е. без согласия самого пассажира. При этом компания будет обязана выплатить ему компенсацию, но не во всех случаях. Например, если уведомление о невозможности предоставить место на рейсе пришло пассажиру за две недели до вылета, то компенсация не выплачивается. Максимальный размер выплаты составит 30 тыс. рублей. При этом у пассажира останется возможность купить билет на этот же рейс по обычному тарифу - с гарантированным перелетом. Использование новых тарифов позволит снизить среднюю стоимость билета на 2% , - прогнозирует Аэрофлот в пояснительной записке к проекту. По сути, это завуалированная легализация овербукинга - когда компания продает билетов больше, чем кресел в салоне. В среднем авиакомпании продают 110% авиабилетов на каждый рейс. По статистике ряда перевозчиков, как раз около 10% пассажиров не являются на рейс. Но когда приходят все, то возникает конфликт, нужно убеждать кого-то отложить перелет , - говорит председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Сегодня овербукинг никак не регламентирован в России, по закону российские авиакомпании обязаны перевезти клиента именно тем рейсом, на который он приобрел билет. Эксперт Центра инфраструктурных проектов Высшей школы экономики Андрей Крамаренко согласен, что проект закона предлагает институционализировать овербукинг. Но из-за пространных формулировок толковать и использовать его можно будет очень широко - он буквально разрешает компаниям отменять рейсы, пересаживая пассажиров с недозагруженных и нерентабельных рейсов на другие за компенсации, добавляет эксперт. Для авиакомпаний в России уже сейчас обычной практикой стали отмены рейсов из-за недозагрузки, хотя Воздушным кодексом это запрещено, отмечает эксперт.
Подробнее читайте на znak.com ...
