Об этом интернет-журнал «7x7» поговорил с экономистом Владиславом Иноземцевым

Зачем рабочие обратились к Путину

29 июля профсоюз автомобильного завода в ИжевскеВ опубликовал в соцсети В«ВКонтактеВ» просьбу о помощи к президентуВ Владимиру Путину. Сотрудники рассказали, что предприятие не работает больше пяти месяцев:В нет комплектующих для производства автомобиляВ LADA Vesta. Машина на 60% состояла из иностранных деталей, которые перестали завозить в Россию из-за санкций, веденных европейскими странамиВ после начала военных действий в Украине.

В письме работники указали, что руководство намерено перенести производствоВ В«ВестыВ» из Ижевска в Тольятти. Им пояснили, чтоВ в 2023 году российскому рынкуВ потребуетсяВ около 250 тыс. машин. Ижевский конвейерВ производит только 120 тыс. в год, а конвейер в Тольятти — в два раза больше. Но сотрудники не верятВ в высокийВ спрос: раньше автомобиль стоил 600–800 тыс. руб., а в 2022 году егоВ цена возросла до 1,5–1,8 млнВ руб.

В«У народа нет столько денегВ», — написали работники.

Кроме того, они раскритиковали решение собирать на заводе в Удмуртии электромобилиВ LADA Largus. По мнению рабочих, для запуска таких машин потребуется два-три годаВ В«напряженной работыВ», аВ в странеВ не развита инфраструктура для массового использования электромобилей, в частностиВ в регионах В«почти нет зарядокВ».

Председатель региональногоВ отделения Всероссийского профессионального союза работников оборонной промышленности Григорий Черных рассказалВ В«7x7В», что никто на предприятии не готовился к санкциям. В итоге они свалились В«как снег на головуВ». По мнению Черных, глава совета директоров АвтоВАЗа Денис Мантуров не подготовился к возможным проблемам.

— Жалко мой родной завод. Я сам на нем проработал 20 лет. Мне жалко и неприятно, что такие дела происходят. Я до последнего боролся за него. Даже Путину пришлось писать. Но политика государства немножко другая. Мы надеемся на свое производство и давно об этом говорим. У нас все ресурсы и возможности для этого есть, — прокомментировал Черных.В 

В 

В В каких регионах России рабочие столкнулись с невыплатой зарплат после начала войны в Украине

В Белгородской областиВ сотрудники лакокрасочного предприятия В«Технолайн-ЛКМВ» рассказали губернатору, чтоВ В«голодаютВ» с марта. Лакокрасочные материалы попали под запрет на поставки из европейских стран, а импортные краски и пигменты занимали 50% российского рынка. У завода возникли трудности с поставкой сырья и логистикой.

Калининградский заводВ В«АвтоторВ» в мае отправил 168 сотрудников в оплачиваемый отпуск из-за простоя предприятия. До спецоперации на калининградском заводе собирались автомобили BMW, Kia и Hyundai. В качестве меры поддержки завод выделил сотрудникам по 10 соток на огороды.

В июне больше 300 рабочихВ компрессорного завода на Урале объявило забастовку из-за невыплаты зарплат. СВ апреляВ им задолжали около 20 млн руб. Из-за санкций и скачка валют завод не мог получить деньги от партнеров. Гендиректор завода ДенисВ Тасаков призвал сотрудников помнить, что во времена ВОВ работали без зарплат. После забастовкиВ СК завелВ уголовное дело на руководство предприятия, а работникам началиВ выплачивать зарплаты.

Что решили республиканские власти и руководство завода

После публикации письма Путину председатель правительства Удмуртии Ярослав Семёнов пообещал, что завод не закроют.В По его словам,В компания формируетВ В«новуюВ индустриальнуюВ стратегиюВ» для развития заводаВ и бренда.

Однако 3 августаВ В«ИнтерфаксВ» со ссылкой на пресс-службу завода сообщил, что руководство предложило рабочим добровольно уволиться. За это они получат пять средних зарплат или 12 минимальных размеров оплаты труда — около 180В тыс. руб.В Если сотруднику придется выйти на досрочную пенсию, ему выплатят 360 тыс. руб. или семь средних зарплат. Женщинам АвтоВАЗ обещал продлить оплачиваемый отпускВ по уходу за ребенком до конца 2023 года или до достижения ребенком четырехВ лет.В Компания готова бесплатно переобучить сотрудников новым профессиям и помочь с устройством на работу на другие предприятия региона.В При этом компанияВ отметила, что это не сокращение, а В«сугубо добровольное для каждого работникаВ» предложение.

Компания планирует развивать в Ижевске штамповочное и пластиковое производства, создать индустриальный парк В«Лада ИжевскВ» и привлечь разных производителей для организации новых рабочих мест. На площадке ижевского автозавода планируют выпускать В«инновационныйВ» автомобиль LADA e-Largus и детали для В«ВестыВ».

В четверг, 4 августа, АвтоВАЗВ подтвердил, что переносит производствоВ В«ВестыВ» в Тольятти. Из 3,2 тыс. сотрудников наВ ижевском заводе останется работать до 1,5 тыс. человек. Глава региона Александр Бречалов пообещалВ обеспечить людей работой — 130 из них уже трудоустроились на другие предприятия республики. Кроме того,В рабочие смогут бесплатно получить дополнительное образование. По информации Бречалова, в сентябре 60 человек начнут переобучение.

По словам главы профсоюза Григория Черных, организация добилась хороших бонусов от предприятия, и теперь люди на улице не останутся.

— В Ижевске у нас примерно девять тысяч вакантных мест: и заводские работы, и в бюджетной сфере, и в сфере обслуживания. Мы предлагаем устроиться в концерн В«КалашниковВ», на механический завод можно. На двух этих предприятиях можно трудоустроить около двух тысяч человек. Любому из нас трудно бросать рабочее место. Но жизнь так заставила, потому что в нашем государстве нужно спасать АвтоВАЗ. У нас забирают нашуВ В«невестуВ», как мы называем В«ЛадуВ ВестуВ», — рассказал Черных.

Что ждет российский автопром:В ответ экономиста

По словам экономиста Владислава Иноземцева, автопром — сфера, которая сильно завязана на поставке иностранных комплектующих, несмотря на локальное производствоВ деталей в России. До войны в стране делали машины по европейскому образцу, поэтому их качество росло. Несмотря на это, объемы производстваВ АвтоВАЗа падали, так как на рынке присутствовали иностранные автомобили.

— Работники заводаВ правильно не верят в высокий спрос на машины. Прежней модели В«ВестыВ», которую создали при сотрудничестве с Renault, уже не будет. Они могут поменять начинку: поставить китайскую коробку передач или турецкие детали, но качество будет хуже.

Перестроится ли производитель и начнет покупать машины только потому, что они российские? Думаю, через полгода пойдет вал европейских подержанных машин, как в 90-е. АвтоВАЗ будет не в лучшей форме, — прокомментировал Иноземцев В«7x7В».

Экономист также не верит в перспективу массового производства электрокаров в России, о котором говорилоВ руководство АвтоВАЗа.

— ВВ Европе развитие электрокаров заняло не меньше 10 лет и развивалось за счет дотаций от государства и льгот. Если бы не политическая идея, электромобили в Европе появились бы на 20 лет позже. Чтобы эта идея развивалась, нужны большие объемы. В Москве Собянин может поставить зарядки для машины. Но если вы уедете на электрокаре во Владимир — назад не вернетесь. Если в год производят 10 тысяч электромобилей, никакой региональный мэр в России не будет за свой счет и госбюджет устанавливать станции для зарядки. В условиях такого кризиса, наоборот, нужно снижать затраты.

Иноземцев считает, что у компанииВ может возникнуть проблема с поиском поставщиков. К примеру, Китай хотел зайти на российский рынок. Но при этом КНР продает машины в другие страны и желает выйти на западные рынки.В По мнению экономиста, российские площадки — лакомый кусокВ для многих производителей. Но если они придут в Россию, то, скорее, столкнутся с проблемами из-за санкций. По этой же причинеВ АвтоВАЗу придется снизить нагрузку на свои предприятияВ и уменьшить число сотрудников.

Как рассказал Владислав ИноземцевВ В«7x7В»,В помимо автопрома, в зоне риска — сфера авиастроения,В крупные полугосударственныеВ или олигархическиеВ предприятия. Экономист считает, что производства не наладятВ импортозамещение в массовых масштабах, не смогут быстро приспособиться иВ будут законсервированы.В При этом частные компании уже адаптируютсяВ и находят аналоги продуктов, потому чтоВ В«люди стараются выжитьВ».

Экономист Владислав Иноземцев: Цены вырастут, потому что никто не понимает, как устроен рынок

Как спецоперация в Украине незаметно обрушит уровень жизни в России

Могут ли экономические требования россиянВ перерасти в политические

По словам Владислава Иноземцева, проблемы в сферах автопрома, авиастроения и электроники могут затронуть около 250 тыс. человек. Конфликты могут возникнуть в регионах, где крупные производства обеспечивали работой большинство населения. ОднакоВ массовая безработица России все-таки В«неВ грозитВ».

При этом экономические протесты ни при каких условиях не перерастут в политические, уверенВ эксперт. Российская экономика пока В«держится на плавуВ», хотя ситуация начнет ухудшаться.

— Рабочий класс у нас дезорганизован, профсоюзы убиты. Чтобы что-то случилось и люди вышли с протестами, нужен резкий провал уровня жизни. Допустим, наВ 30%.В Но если уровень жизни будет падать по 5% в течение шести лет, то люди будут привыкать и приспосабливаться, чтобы выжить. А выживаемость в РоссииВ феноменальна. Во Франции пенсионный возраст вызвал падение правительства и отказ от реформы. А в России это прошло незаметно.

Человек будет подрабатывать, не платить налоги, но на улицу не пойдет, — прокомментировал эксперт.

Подробнее читайте на 7x7-journal.ru ...