2024-4-11 10:00 |
Внимание к потребностям и потенциалу российского бизнеса обеспечит активный рост экономики страны. Если китайский импорт начнет испытывать затруднения, российский рынок еще более утвердится за счет собственных производств.
Отечественная промышленность растет хорошими темпами, такой тренд обозначили в Кабмине России. Внимание к потребностям и потенциалу российского бизнеса обеспечит активный рост экономики страны. Если китайский импорт начнет испытывать затруднения из-за вторичных санкций США, российский рынок еще более утвердится за счет собственных производств.В ходе прошедшей в эти дни стратегической сессии Правительства РФ премьер-министр Михаил Мишустин заявил о необходимости наращивать производительные силы. Он напомнил, что тренд на рост отечественной экономики не изменился: по данным Министерства экономического развития, в январе ВВП вырос почти на 5%, а в феврале — на 7,7%. Важно, что растет одна из стратегических сфер экономики — промышленность (рост в феврале составил около 8,5%). «Надо действовать очень активно сразу по нескольким направлениям. В первую очередь — обеспечить форсированное расширение притока инвестиций, прежде всего в капиталоемкие отрасли, в проекты технологического и промышленного суверенитета. Важно провести и трансформацию рынка труда. Сформировать систему, которая бы позволила более гибко проводить переподготовку кадров в соответствии с потребностями нашей экономики», — заявил Мишустин.Развитие собственных отраслей экономики сегодня становится главной целью: это обеспечит не только свой суверенитет, но и выход в топ экономик мира (такую задачу руководство страны также ставит). В этом ключе интереснее не импорт, а экспорт — либо развитие внутреннего рынка.Боится ли Китай санкций США?Тем временем таможенное управление КНР отчиталось о росте товарооборота с Россией — только за первые два месяца 2024 года он вырос до 37 млрд долларов (на 9,3%). Причем, отмечает глава группы компаний MPGO & Achina Тимур Сабиров, если из России в Китай везут сырье (нефть и нефтепродукты, газ, уголь, металлы, древесину), то Китай поставляет нам технику и оборудование (61% поставок из КНР).Однако такой напор китайской экономики приводит к негативным последствиям: казалось бы, ушла конкуренция в лице европейских брендов, но теперь приходят бренды азиатские, это мешает развитию отечественного бизнеса. Правда, сейчас появилась естественная преграда на пути китайской продукции на российский рынок: последствия вторичных санкций, которые ввели США, и Китай уже с этим сталкивается. Штаты взялись за этот вопрос серьезно. На днях глава Минфина США Джаннет Йеллен на встрече с вице-премьером Госсовета КНР Хэ Лифэном пригрозила «серьезными последствиями» за поддержку России. Ранее отмечалось, что вторичные санкции могут быть наложены на Китай, как и на другие государства, за экономические взаимоотношения с Россией.Пекин, со своей стороны, пытается сохранять оптимизм, считая, что США самим невыгодно портить отношения с КНР. Еще в феврале министр иностранных дел КНР Ван И в беседе с госсекретарем США Энтони Блинкеном потребовал от Вашингтона отмены введенных в отношении Китая санкций. А представитель МИД КНР Мао Нин считает, что действия США «являются типичным примером односторонних санкций, экстерриториальной юрисдикции и экономического принуждения».Тем не менее, думается, что Китай не будет идти на радикальные риски, ссоры с Америкой КНР тоже не нужны. Недаром уже сейчас китайские банки осторожничают и отказываются проводить операции по российско-китайским сделкам.Для китайцев санкции США — как надоедливая муха, считает доктор экономических наук, профессор Российского экономического университета имени Плеханова Павел Журавлев, и Китай будет отмахиваться от них, потому что не готов терять влияние на российский рынок.«Китай ведет в России агрессивную экономическую политику, хочет заполнить наше пространство и укрепиться тут. И на рынке, и на территориях», — считает он. И это тревожный для России момент. Китай не сбавляет темпов в освоении российского рынка: если говорить о технике и механизмах, то это не только автопром, но и такие сложные технологии, как канатные дороги.Экономика России вырастет на собственных силахСпрос на горнолыжное оборудование, действительно, растет, что и привлекает Китай. В России активно развивается туризм, новые комфортные современные курорты строятся в Карелии (корпорация «Инфинтех» строит тут масштабный этнопарк), в Сочинском регионе появится крупный курорт «Турьев Хутор», Сбербанк активно осваивает Алтай, расширяя свой курорт «Манжерок», новые трассы и инфраструктура появляются на курортах Кавказа, Мурманской области, Магаданской области и в других регионах. И везде нужны новые канатные дороги.Но для РФ массированные закупки китайского оборудования становятся в нынешней мировой политико-экономической ситуации все более неудобными: правильной стратегией становится поддержка отечественного производителя. Скажем, китайский бренд BMHRI (компания-производитель канатных подъемников) пытается заинтересовать своей продукцией курорты в ряде субъектов РФ (в Челябинской, Иркутской областях, и даже власти Великого Новгорода и Республики Карелия рассматривают для своей территории канатку BMHRI).Но в условиях усиливающегося давления со стороны США на азиатские страны, и Китай в том числе, такое сотрудничество может обернуться только лишними финансовыми потерями. Ведь в случае появления санкционных барьеров для торговой деятельности Китая в России китайские компании уже не смогут обеспечить свои канатные дороги обслуживанием и запчастями, и это сложнейшее и, между прочим, дорогое оборудование превратится просто в склад ненужных деталей.Журавлев считает, что российская промышленность очень конкурентоспособна. А попытки сотрудничества с Китаем — это, скорее, гонка за дешевизной. «Так было и раньше. Лет 12 назад на вагонном заводе Нижнего Тагила мы создали Корпоративный университет, и разработанные нами вагонные тележки имели гарантию на 350 тысяч километров. А китайцы предложили свои тележки — с гарантией на 50 тысяч км пробега. Что это за гарантия, это же лишь три раза до Владивостока и обратно! Погоня за копеечной выгодой приводит к многотысячным потерям», — подчеркнул эксперт.Безусловно, когда конкуренция со стороны Азии начинает угрожать развитию собственных производств в России, власть должна встать на защиту их интересов. Федеральный центр понимает озабоченность бизнеса и заметно включился в поддержку отечественных компаний, понимая, что это обеспечит отсутствие зависимости России от импорта — неважно, западного или восточного. Если говорить о туризме, то президент России Владимир Путин уже призвал поддержать отечественное производство для обеспечения туристической инфраструктуры курортов — в том числе это касается производства канатных дорог, а также сложных машин для горнолыжной отрасли (ратраки и другие).Причем стимулировать такое внутреннее производство будут с двух сторон: не только производители могут рассчитывать на субсидии, но и курорты будут поддержаны в случае заказа именно отечественного оборудования. А российские производители канатных подъемников не стоят на месте: строятся новые заводы, а разработки собственных инженеров уже появляются на курортах в разных регионах (в том числе это фуникулер производства «РУСЛЕТ» над Москвой, скоро свои канатные дороги заработают в Мурманской области, впереди — Сочи, Карачаево-Черкесия).России нужно ориентироваться на свои силы, и в развитии территорий в том числе — они этого заслуживают, считает Журавлев. «Я сам 15 лет назад разработал программу развития рекреационной зоны Домбая, она была поддержана правительством, но не сработала: местные власти не захотели запускать к себе сторонние инвестиции. Сейчас все это можно возобновить, не хватает элементарного: чтобы были активны региональные власти, а наши олигархи, аллигаторы бизнеса, проявили элементарное чувство патриотизма и вкладывали средства в развитие внутреннего производства и регионов. У нас прекрасные, красивейшие места, да и деньги, чтобы их развивать, тоже есть. Мы можем сделать не просто Куршевель, а даже лучше!» — поделился он своим опытом.У отечественного машиностроения — большой потенциалЭксперт напоминает, что российское машиностроение всегда было сильным. «В начале ХХ века, с 1900 по 1914 год, промышленность России развивалась самыми быстрыми темпами. Скажем, у нас в 1914 году были автомобили, которые превосходили фордовские, прекрасно показали себя в Париже, в Берлине, — рассказал Журавлев. — А какие у нас паровозы, линкоры! Какое строительство железной дороги развернула страна! Надо поднять этот потенциал, Демидовы нужны! Люди, которые хотят и способны возродить промышленность России, как это делали наши предки».По мнению экономиста, чтобы поднять отечественное производство, надо в том числе развести Министерство промышленности и торговли на два разных ведомства. «Ведь сейчас между этими направлениями явное противоречие, зачем же их объединять? Вот скажите, кто победит — промышленность или торговля? Конечно, торговля, ведь тут все просто и быстро: "деньги-товар". А промышленность — это и время, и ассигнования, и кадры, и вложения усилий. Раньше у нас были, скажем, Министерство среднего машиностроения, Министерство тяжелого машиностроения, такая специализация помогает развивать соответствующие отрасли. В случае независимых министерств эти две сферы не будут давить друг на друга», — полагает эксперт.Но в любом случае, резюмирует Журавлев, и сегодняшняя отечественная промышленность под стать опыту России прошлых лет. Наши производители справятся с любыми задачами, с производством тех же канатных дорог в том числе. «Скажем, для сферы ВПК понадобился всего год, чтобы выйти на другой уровень. Значит, можем. В промышленности у нас хороший опыт. У нас отличные танки, тракторы, космические корабли — разве мы канатную дорогу не сделаем? Да и инженерные кадры есть, и растут новые, сегодня эта сфера бурно развивается. А если молодые специалисты увидят перспективу и престижность своей профессии, будут получать высокие зарплаты, то это еще один стимул для развития наших заводов. Просто надо не говорить, а работать», — считает он.
Подробнее читайте на aif.ru ...
