2023-9-15 15:21 |
На место главы ведомства назначен Дмитрий Ядров.
Причиной смены руководства в Росавиации стал комплекс накопившихся проблем и вопросов. Версия о том, что решение было принято из-за недавнего происшествия с севшим в поле Новосибирска самолетом, — неверная, так как к работе экс-главы ведомства были серьезные претензии задолго до этого. Так эксперты прокомментировали aif.ru решение премьер-министра РФ Михаила Мишустина об отставке Александра Нерадько.Потерял управление«Сегодня авиационная, как и вся транспортная отрасль, испытывает особое давление: и внутриэкономическое, и внешнее международное. Поэтому основные проблемы требуют оперативного решения. Думаю, Нерадько не вписался в их скорость и способы их решения», — считает глава компании «МаркКом», политтехнолог Сергей Маркелов.Эксперт уточнил, что речь идет о системных проблемах, например, налаживании параллельного импорта запчастей для иностранных самолетов. Вопрос, в частности, в качестве и своевременности этих поставок. Другая проблема, требующая решения, — техническое обслуживание иностранных самолетов. Необходимо делать это своевременно, находить базы, где санкции не действуют, договариваться. «Третье — цены на керосин растут космически. И будет неправильно, если эти затраты включать в цены на авиабилеты, фактически переложить их на плечи населения. Особенно в условиях, когда близится кампания по выборам президента. Недовольство пассажиров здесь тоже будет иметь политический фактор. Кроме того, в авиационной отрасли творится кадровая чехарда. Летчики убегают, ищут лучшие варианты работы. Низкая оплата становится причиной их перехода на работу в Китай и другие азиатские страны», — сказал Сергей Маркелов.Серьезной ошибкой Александра Нерадько стало и разрушение системы межрегиональной, малой авиации, о которой неоднократно докладывали президенту. Владимир Путин подчеркивал важность этой работы, и если раньше количество внутренних рейсов возрастало, то теперь практически сошло на нет. «Можно было из той же Перми прилететь в Самару местным рейсом, не делая крюк в Москву. Это было здорово, но сигналы идут, что все сворачивается. Где-то объясняют экономической невыгодностью, где-то топливо не тянут, где-то пассажиропоток неправильный — все, что угодно, только не поддержание этого проекта. То, чем гордились, теперь еле дышит», — пояснил Сергей Маркелов. Летим дальшеВласти РФ уходят от практики «лоббистских поддержек», когда оступившемуся человеку, за которого попросили, давался второй шанс. В стратегически важных отраслях руководители теперь лишены права на ошибку — сейчас оступаться нельзя.«Такая текучка с точки зрения кадровых ресурсов — явление нормальное. Одного ставим, выжил — красавчик, идет дальше. Не выжил — меняем. Это нормальная общемировая технология. Это хорошо, что мы не идем по сценарию, когда лоббистским путем оставляют на месте человека. Он оступился, но он исправится. Ничего подобного, сейчас оступиться нельзя. Оступился — следующий. Без всяких лоббистских поддержек», — заключил Сергей Маркелов.С приходом на должность главы Росавиации Дмитрия Ядрова есть основания ожидать повышения эффективности деятельности федерального агентства, считает политолог Марат Баширов. При этом он подчеркнул, что смена руководства не имеет никакой связи с посаженным в поле Новосибирска самолетом, а ситуация по Нерадько «вызревала давно».«Это отрасль со сложным балансом, Росавиация регулирует маршруты, нужно держать руку на пульсе. Нерадько, в силу разных причин, немного ослабил контроль над этой деятельностью, поэтому назначен более молодой, который тащит эти вопросы. Наверняка все последнее время Ядров и решал эти проблемы. Речь идет о повышении эффективности работы Росавиации, и мы вправе ждать перемен. Часть южных аэропортов закрыта для гражданской авиации, и это серьезно влияет на туристические потоки, на бизнес-потоки. Почему-то невозможно долететь до Анапы, но можно долететь до Сочи. Тоже ведь вопрос», — сказал Марат Баширов. Александр Нерадько возглавлял Росавиацию с 2009 года. До этого с 1993 года он работал в федеральных органах гражданской авиации. В 2000 году стал первым замминистра транспорта РФ, в 2004 был руководителем Ространснадзора, а в 2005 году — руководителем упраздненной ныне Федеральной аэронавигационной службы РФ.Последние годы службы Александра Нерадько сложно назвать безупречными. В мае 2022 года он получил выговор от кабмина «за неисполнение поручений» главы Минтранса Виталия Савельева и правительства, а в конце прошлого года ФСБ и МВД проводили обыск в главном офисе Росавиации в Москве.
Подробнее читайте на aif.ru ...
