2020-12-26 14:18 |
Ситуацию на рынке транспортно-логистических услуг в текущем году сложно назвать однозначной. Влияние пандемии имело разнонаправленный эффект в каждом сегменте рынка.
Ситуацию на рынке транспортно-логистических услуг в текущем году сложно назвать однозначной. Влияние пандемии имело разнонаправленный эффект в каждом сегменте рынка. Объединяющих элементов оказалось два: повышение цен, а также цифровая трансформация всей отрасли. Впрочем, говорить об универсальной схеме модернизации не приходится, однако конкретный тренд как фактор успеха задан. Негативные сценарии в 2021–м вполне реальны, особенно для профильных логистических компаний: по мнению игроков рынка, проявится некий отложенный спад. Свою роль в том числе сыграет растущая самодостаточность инфраструктур предприятий, которые выстраивают внутренние логистические подразделения под себя. Хотя в этом году логистическая отрасль продемонстрировала высокий уровень готовности к перестройке под текущие условия, часть компаний всё же отказалась от передачи 3PL–провайдерам некоторых звеньев своих логистических цепочек. Импульс момента Положительный эффект от пандемии проявился в складском сегменте: вакантные площади стали предметом повышенного спроса. Логистические операторы и 3PL–провайдеры отмечают существенный приток новых клиентов. Оформлялись сделки, возможность которых была мало ожидаема без подобного форс–мажорного стечения обстоятельств. Об одном таком примере "ДП" рассказал Иван Макарчук, генеральный директор компании BG LOGISTIC, входящей в состав S–Vita Consulting Group (SCG): "Наша компания в мае заключила контракт с одной из крупнейших автомобилестроительных корпораций. Их завод в Петербурге был закрыт на карантин, производство остановилось; в пути уже были заказанные заранее контейнеры: с приходом в порт каждой новой партии увеличивался объём на хранение, а с ним и издержки. Автогигант искал провайдера, который смог бы разместить все 800?–?1000 контейнеров на своих складских мощностях, и мы выиграли тендер. Была проделана значительная работа в части оптимизации складских площадей и выстраивания коммуникации с клиентом". Спикер добавляет, что массовость спроса обеспечил сегмент e–commerce. По данным экспертов, уровень вакантности складских помещений сегодня очень низкий: от общего предложения — порядка 5?%, и показатель ещё ниже для крупных блоков класса А. Тренд на увеличение спроса услуг ответственного хранения повлёк за собой ещё один: выросла потребность в продукте более высокого качества с точки зрения автоматизации. Комплексный сервис Исследования показали, что в России около 55?% игроков рынка транспорта и логистики реализуют стратегию цифровой трансформации. В свою очередь, растёт спрос на технологичные объекты. Диджитализация меняет модель управления складской недвижимостью и клиентский опыт, также она даёт возможность логистическим операторам экономить ресурсы и снижать стоимость продукта для конечного потребителя. Данное направление SCG активно развивает в течение последних лет. Генеральный директор BG LOGISTIC рассказал, какие инновационные решения уже присутствуют на рынке Петербурга: "Нам удалось воплотить в жизнь план по развитию нашей WMS–системы, которая на текущий момент имеет множество доработок под разных клиентов. Не так давно мы начали использовать электронный документооборот. Проект последнего времени — внедрение системы Power BI. Кроме того, продолжается работа над личным кабинетом для клиентов". Иван Макарчук, в июне 2020–го также возглавивший подразделение S–VITA Digital Agency группы компаний SCG, считает, что подобные усовершенствования — не только путь к экономии времени и денег. В перспективе такие опции, как электронная очередь, удалённый мониторинговый центр, распознавание лиц сотрудников и водителей, также повысят уровень безопасности современных складских помещений. Одним из перспективных направлений является формирование полноценной собственной экосистемы. "Бизнес получит весь необходимый арсенал услуг: он сможет воспользоваться каждой из них по цене в рамках рынка, — говорит Иван Макарчук. — Помимо того, и у клиента, и у компании–исполнителя есть инструменты взаимодействия в виде личных кабинетов, автоматических универсальных отчётов, метрик, которые контролируются исполнителем и явно повышают тем самым качество предоставляемых услуг. Естественно, всё это вместе даст значительное повышение спроса на услуги тех компаний, которые будут создавать экосистему. Да, это, наверное, не самый дешёвый путь развития бизнеса, но для себя мы отчётливо понимаем, что он необходим. И чем выше диджитализация компании, тем больше возможностей в будущем по предоставлению качественных услуг и привлечению клиентов соответственно". Интересно, что курс на цифровизацию вскрыл серьёзную проблему. По оценкам экспертов, переобучение и "радикальная трансформация" требуется для 50?% работников отрасли: в новых реалиях порядка 40?% их навыков не востребованы. Генеральный директор BG LOGISTIC рассказывает, что предприятие уже столкнулось с этой проблемой. В конце 2019–го — начале 2020–го был открыт склад компании в Челябинске общей площадью порядка 8 тыс. м?, в марте — ещё один в Москве (15 тыс. м?), и набор сотрудников вызвал довольно существенные трудности, процесс поиска по некоторым позициям затянулся на месяцы. Рынок логистических услуг меняется, и комплексность подхода в решении задач клиента может стать ключом к тому, как избежать негативных последствий коронакризиса.
Подробнее читайте на dp.ru ...
