2019-5-16 14:38 |
Эксперты восстановили картину катастрофы пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот", которая произошла в Шереметьево, и унесла жизни более 40 человек. Так, после попадания разряда молнии в носовую часть самолета, экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Причем управление самолетом, из-за отказа электроники, проходило в режиме прямого управления. Как уточняют эксперты, данный режим не требует подачи сигнала бедствия, а ситуация является практически штатной.
Тем не менее, во время посадки, экипаж лайнера совершил ряд ошибок, которые и привели к возгоранию судна. Так, посадка самолета проходила со значительным превышением скорости, в следствии чего пилоты "перелетели" точку приземления. Летчики попытались исправить ошибку, "прижимая" самолет к земле резко увеличив тягу и опустив нос судна. При этом, передняя стойка шасси подбросила лайнер вверх, что привело к серии подскоков, в результате которых задние стойки шасси пробили топливные баки, после чего и произошло возгорание.
Эксперты утверждают, что экипаж самолета должен был, согласно инструкции, прекратить посадку уже после первого подскока и набрать высоту. Как сообщает Коммерсант, ссылаясь на полученные данные, виновного в совершении данной ошибки определят эксперты и следствие.
Эксперты восстановили картину катастрофы пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот", которая произошла в Шереметьево, и унесла жизни более 40 человек. Так, после попадания разряда молнии в носовую часть самолета, экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Причем управление самолетом, из-за отказа электроники, проходило в режиме прямого управления. Как уточняют эксперты, данный режим не требует подачи сигнала бедствия, а ситуация является практически штатной.
Тем не менее, во время посадки, экипаж лайнера совершил ряд ошибок, которые и привели к возгоранию судна. Так, посадка самолета проходила со значительным превышением скорости, в следствии чего пилоты "перелетели" точку приземления. Летчики попытались исправить ошибку, "прижимая" самолет к земле резко увеличив тягу и опустив нос судна. При этом, передняя стойка шасси подбросила лайнер вверх, что привело к серии подскоков, в результате которых задние стойки шасси пробили топливные баки, после чего и произошло возгорание.
Эксперты утверждают, что экипаж самолета должен был, согласно инструкции, прекратить посадку уже после первого подскока и набрать высоту. Как сообщает Коммерсант, ссылаясь на полученные данные, виновного в совершении данной ошибки определят эксперты и следствие.
Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...
