Эксперты отмечают, что о взвешенной политике в этой области говорить пока не приходится, а это, в свою очередь, означает лишь одно - пострадать от ограничительных мер могут сотни крупных компаний по всему миру.

Война против соседей Кража интеллектуальной собственности и недобросовестная конкуренция, к которым периодически прибегают различные компании, стала для Соединенных Штатов настоящей головной болью. Многочисленные договоренности и прописанные в договорах условия моментально обесцениваются и теряют силу, если кто-то на другой стороне земного шара начинает продавать аналогичный продукт, наплевав на международные соглашения. Однако в стремлении обезопасить собственных производителей, власти США идут на спорные шаги, в законности которых сомневаются многие эксперты. При этом речь не идет о китайских, или каких-либо еще промышленных производителях - в целях сохранения выгодных условий для работы собственных компаний государственные органы США готовы в буквальном смысле слова подрезать крылья даже ближайшим соседям. В конце 2017 года разгорелся нешуточный скандал - компания Boeing, крупнейших американский производитель гражданских авиалайнеров и по совместительству ключевой оборонный подрядчик Минобороны США, обвинила канадского производителя самолетов Bombardie в недобросовестной конкуренции, после чего с северного соседа Америки едва не сняли скальп контролирующие органы. Обвинение компании Boeing сводилось к тому, что канадские авиастроители выиграли тендер американской авиакомпании Delta незаконно, предложив невозможно низкую цену за пассажирские самолеты, попутно получив субсидии за счет американского бюджета. Пока адвокаты двух компаний готовились к схватке в суде, Министерство Торговли, не дожидаясь результатов судебных разбирательств и выяснения спора, сообщило о возможности повысить пошлины на самолеты компании Bombardier на 219%. Экономисты отмечают, что решение американских властей вряд ли касалось защиты простых граждан. Канадская компания подкрепила действиями решение строить вторую производственную линию в штате Алабама, для которой дополнительно создаются несколько тысяч рабочих мест и инвестируются миллиарды долларов. Единственным бенефициаром такого решения Министерства Торговли США стала компания Boeing, пассажирские самолеты которой под индексом 737 в случае интереса покупателей к канадским авиалайнерам C-Ceries могут не только конкурировать с американскими самолетами, но и окажутся наиболее дешевым в закупке и эксплуатации типом пассажирских самолетов , - отметил в интервью телеканалу Звезда экономист Максим Глущенко. Оборотная сторона Дизельгейта . Одной из самых чувствительных тем для американских политиков на протяжении долгих лет остается автомобильная промышленность. Национальное производство уже не то, что раньше - Chrysler, поставленный на грань разорения из-за неграмотного планирования и выпуска неконкурентоспособной продукции, был буквально спасен в 2014 не американскими инвесторами, решившими закопать крупный производственный концерн, а европейской группой Fiat . К тому же, значительную долю клиентов у американских автопроизводителей стали отбивать азиатские и европейские бренды. Однако в 2015 очень удобно случился Дизельгейт - скандал с обнаружением программного обеспечения в европейских дизельных автомобилях, занижавшего показатели по токсичности выхлопа. Три года преследования внезапно обнаруженной программной закладки привели к тому, что доля европейских дизельных автомобилей на американском рынке значительно снизилась, а в 2018 году история с манипуляцией программным обеспечением в целях обеспечения экологичности по документам получила новый импульс - в Германии начались расследования против одного из крупнейших автомобильных концернов - Daimler-Benz-AG - производителя люксовых автомобилей Mercedes. В вину немецкому производителю вменяется установка в бортовой компьютер седанов S-класса программы, способной менять схему работы датчиков и искусственно занижать показатели токсичности двигателей - общее количество машин, в которые могла быть установлена программа, по данным немецкого издания Spiegel, составляет около 750 тыс. единиц. Если вина производителя будет доказана, концерну Daimler придется выплатить почти 4 млрд. штрафа, который может подкосить компанию на новом витке преследования в Соединенных Штатах. Немецкая бизнес-газета Wirtschafts Woch подлила масла в огонь будущего костра под производителем Mercedes слухами о том, что после консультаций с профильными ведомствами и заслушивания докладов о чудовищных преступлениях немецких автопроизводителей, президент США Дональд Трамп может ввести полный запрет на импорт немецких люксовых автомобилей. Экономисты считают, что в случае принятия такого решения акции немецкого автопроизводителя могут просто рухнуть. При этом интересы простых граждан в очередной учитываются в последнюю очередь - Daimler располагает крупным заводом по сборке кроссоверов Mercedes в штате Алабама, а имиджевые и судебные издержки могут аукнуться сокращением рабочих мест и уменьшением налоговых выплат. Однако европейские чиновники уже подготовили свою ответку - эксперты отмечают, что в ближайшее время может быть принято решение Еврокомиссии по концерну Fiat Chrysler Automobiles N. V, которому грозит штраф в $2 млрд. за занижение показателей токсичности выхлопных газов при продажах американских автомобилей в Европе. Искусство войны Новый виток торговой войны, развязанной Соединенными Штатами, может привести к тому, что большая часть рынков, традиционно занимаемых американскими товарами, постепенно выйдет из положения терпеть, но покупать в режим поиска оптимального товара и вменяемого иностранного партнера. При этом важно понимать, что новые, недавно озвученные пошлины на сталь и алюминий из Мексики, Канады и Европы, как и любой коммерческий инструмент для давления, в современной макроэкономической модели имеют двойное дно . Введение пошлин может подкосить легкую американскую промышленность и производителей бытовой техники, которых внутри Америки и так, как говорят в таких случаях, зарегулировали выше некуда. Считается, что такой инструмент может серьезно проредить американский рынок от зарубежных производителей. С одной стороны такое решение расширит возможности американских компаний, с другой - значительно сократит поступление налогов и спровоцирует рост безработицы. Крупный бизнес, вроде авиастроения, пострадает незначительно. Для понимания этого эффекта можно привести простой пример - при росте тарифов на ввоз алюминия каждый самолет, построенный компанией Boeing, подорожает на $250-400 тыс. При этом правительство США, совершенно не стесняясь, начало в буквальном смысле слова травить крупные зарубежные компании, значительную долю в которых занимают крупные инвестиции иностранных государств. Яркий тому пример - история с китайским производителем смартфонов ZTE, до начала торговой войны занимавшего 4-е место по продажам смартфонов в США. После того, как профильные ведомства вмешались в работу китайского производителя и активно стали искать нарушения законодательства, компания оказалась на грани разорения. При этом условия возврата ZTE на американский рынок больше похожи на рэкет, чем на цивилизованный диалог - дополнительные проверки, выплата штрафа почти в $1,5 млрд, изменение в составе правления, а также, по некоторым данным, повышение количества электронных компонентов производства США в китайских смартфонах. Дополнительно администрация США обнародовала список из 1333 китайских товаров, импорт которых на сумму в $50 млрд. , планируется обложить 25% пошлиной. Если обратиться к цифрам, то можно отметить интересный факт: в 2017 году дефицит торгового баланса США вырос на 12,1%, составив $566 млрд. Около $375 млрд. пришлось на Китай, $150 млрд на Евросоюз, $71 млрд на Мексику и около $68 млрд на Японию, а переговоры, прошедшие в Пекине между США и КНР в начале мая на уровне министров финансов и направленные на урегулирование этой проблемы, завершились безрезультатно. Провал этих переговоров означает одно - Трамп будет и дальше пытаться угрожать своим союзникам в Европе. Китайцы также настроены решительно отстаивать свои интересы. Пекин вовсю готовит комплекс контрмер, которые смогут дать отпор действиям американцев в торговой войне. В то же время, китайцы продолжают надеяться на здравый смысл и на то, что Трамп в последний момент откажется от введения протекционистских мер. Более того, в КНР уверены, что предлагаемые Трампом тарифы не только принесут ущерб китайским компаниям, но и бумерангом ударят и американским бизнесменам, которые имеют крупные инвестиции и производственные мощности на территории Китая , - указал в интервью телеканалу Звезда эксперт Центра постсоветских исследований ИМЭМО имени Е. М. Примакова РАН, политолог Фархад Ибрагимов. Сделать Америку снова великой В набирающей обороты торговой войне США со всем миром победителей не будет, равно как не будет победителей в случае начала войны настоящей, с применением ядерного оружия. Однако на возможные финансовые и имиджевые потери не обращает внимания не только сам президент США, но и его ближайший соратник - 80-летний министр экономики Уилбур Росс, который предельно откровенно рассказал об истинных целях торговой войны США. При этом министр экономики США заочно возложил вину за будущие финансовые потери на ЕС, отметив в интервью газете Figaro , что в случае начала конфронтации в проигрыше окажется только Америка. Комментируя происходящее, Росс отметил, что цель США состоит не в зарабатывании денег, а в сокращении избыточных производственных мощностей Китая и целого ряда других стран. В переводе с экономического на простой русский язык это означает, что США предложили своим зарубежным партнерам зарабатывать меньше и жить хуже, а на языке бизнеса это означает, что президент США решил убрать с рынка всех представляющих опасность для американского бизнеса конкурентов. Одновременно с этим встречные заградительные меры в виде пошлин и других доплат за ввоз американских товаров встречаются искренним удивлением американских чиновников и полным недоумением. Ответная реакция КНР - крупнейшего торгового партнера США, не заставила себя ждать. На низком старте находятся и европейские чиновники - глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер заявил, что введение пошлин со стороны США противоречит правилам Всемирной торговой организации, и назвал действия Вашингтона недопустимыми. Не нашла понимания новая стратегия президента США и внутри страны - издание The Wall Street Journal отметило, что по началу методы президента США выглядели разумными, но на деле Трамп показал себя старомодным протекционистом . Эксперты в области экономики и бизнеса считают торговую войну войной Шрёдингера , при которой благоприятный и негативный сценарий будут реализованы одновременно. С одной стороны - президент Трамп облегчит зарабатывание денег американскими компаниями, с другой - рискует остаться без партнеров. Однако у сугубо экономической программы действий есть и третий пункт - торговый шантаж может поднять более важные вопросы, такие как необходимость присутствия армии и флота США в Европе. Не исключено, что в добавок к экономическим требованиям, Европа может попросить США собрать вещи и уехать домой. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...