Дилеры часто навязывают покупателям автомобили с допоборудованием, стоимость которого иногда достигает полмиллиона рублей. Насколько это законно с точки зрения ГИБДД?

Государственная автоинспекция ужесточила требования к регистрации изменений в конструкции транспортных средств. Машины с дополнительным оборудованием теперь должны проходить тщательные проверки экспертов из специализированных лабораторий, прежде чем эти изменения в конструкцию машины будут зарегистрированы в ГИБДД. Между тем, сейчас многие автомобили продаются уже переоборудованными дилерами. Мастера устанавливают на машины дорогие устройства, чтобы продать их дороже и получить большую прибыль. Считаются ли такие усовершенствования за изменение в конструкцию транспортного средства и в каких случаях инспектора ГИБДД могут признать их незаконными? Установка доповДефицит автомобилей на российском рынке настолько острый, что вновь с 2014 года на популярные модели появились очереди, и нередко дилеры придерживают машины, чтобы продать их дороже. Они прибегают к проверенной схеме и устанавливают дополнительное оборудование, чтобы добавить к рекомендованной розничной стоимости автомобиля от 200 тысяч до 1 млн рублей в зависимости от марки и модели. Клиент может купить такую машину сразу или вынужден заказывать модель без опций со сроком поставки в несколько месяцев, да еще и без гарантии, что цена вновь не повысится. И если производители отпускают машины согласно цены в договоре, то дилеры могут «перепутать» и установить на пришедший автомобил еще что-нибдь дорогое и полезное.Чаще всего из дополнительного оборудования ставится сигнализация с обратной связью или спутниковые системы слежения. Как правило монтируется защита картера, а так же защитная сетка на решетке радиатора, багажник на крышу, системы удержания поклажи, резиновая подстилка под груз и дорогие коврики под ноги. Некоторые добавляют фаркоп, предпусковые отопители, всевозможные розетки, тонировки, легкосплавные колеса, внутрисалонные шторки и прочие приспособления.Эксперты «Автостат» отмечают, что за счет отмены скидок и активной продажи дополнительного оборудования многие дилеры за полгода работы практически полностью компенсировали потери прошлого года. Некоторые продавцы настолько увлеклись, что начали использовать не только утвержденные производителем опции, но и оборудование от сторонних поставщиков.Нужны сертификатыК примеру, ряд спутниковых сигнализаций может устанавливаться с нарушениями и привети к проблемам в работе штатного оборудования. Иногда на машины устанавливаются фаркопы, не сертифицированные должным образом и не имеющие утвержденных Росстандартом документов. Любые изменения бамперов, порогов и прочих элементов конструкции так же могут вызывать вопросы при осмотре в ГИБДД, в особенности если разнообразные защиты картера и сетки на радиатор ставятся на легковые автомобили, которые не всегда имеют для таких устройств штатные крепежные приспособления. Это оборудование может изменить направление воздушных потоков в моторном отсеке и вызвать неправильный отвод тепла от радиаторов кондиционера и автоматической коробки. Часто именно неправильная защита картера, нештатные колеса или иное несертифицированное оборудование становится причиной отказа в быстрой регистрации.Ввиду участившихся случаев подобных изменений в конструкцию ГИБДД дало разъяснения, что собственники автомобилей могут столкнуться со сложностями во время регистрации в ГИБДД, если это касается машин, конструкция которых была изменена без сертификата.В соответствии с положениями Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», внесение изменений, не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства регулируются по особой процедуре. Если же оборудование имеет сертификат автопроизводителя, то проблем с регистрацией быть не может. От собственника транспортного средства просто попросят предоставить эти документы, что иногда тоже вызывает беспокойство у автомобилистов. В разъяснении МВД сообщается, что «данные о заявленной изготовителем конструкции должны быть основаны на официальной информации, которая содержится в одобрении типа транспортного средства, руководстве по его эксплуатации либо может быть получена из источников, обладающих официальной информацией об автомобилей, в случаях отсутствия указанных документов. К таким источникам могут быть отнесены: изготовитель автомобиля, представитель изготовителя или иное уполномоченное ими лицо (например, официальный дилер), а также орган по сертификации или испытательная лаборатория».Поэтому при покупке автомобилей с дополнительным оборудованием необходимо уточнять у дилеров, имеются ли у них пакеты документов на установленные опции. Если такие документы окажутся не в порядке, то допы придется демонтировать. Однако, как показывает практика, официалы редко когда пользуются непроверенными поставщиками и согласуют свои работы с представителями автопроизводителей. Гораздо чаще с такими проблемами можно столкнуться при покупке машины на вторичном рынке или у «серых дилеров»,

Подробнее читайте на aif.ru ...