с в 46 см. И вот теперь фотошпионы поймали тестовый прототип нового поколения "Гелика" в этой внедорожной версии.

с в 46 см. И вот теперь фотошпионы поймали тестовый прототип нового поколения "Гелика" и, в сумме дававшими клиренс в 46 см. И вот теперь фотошпионы поймали тестовый прототип нового поколения "Гелика" в этой внедорожной версии.

Как только вышел Mercedes-Benz G-class нового поколения с независимой передней подвеской, у поклонников марки сразу возник вопрос: а будет ли у неомный клиренс и большие внедорожные колеса. Портальных редукторов на фото не видно, но можно не сомневаться — без них дело не обошлось, одними колесами такой дорожнолесо, а на крыше обосновался крепкий экспедиционный багажник с лестницей на корме. У предшественника также было по два амортизатора на колесо, но на фото неясно, ун"СуперГелика" сзади уже висит запаска на поворотном кронштейне. Но снять в одиночку такое огромное колесо почти метрового диаметра будет очень непросто. Если только в кронштейн не встроят подъемный механизм...

Прошлый "СуперГелик", созданный на базе серийного G 500, имел штатный 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic Plus в связке с постоянным полным приводом с тремя жестко блокируемыми дифференциалами и 4-литровым бензиновым V8 с двумя турбокомпрессорами (422 л.с. и 610 Нм). Такой же 4-литровый V8 использует и нынешний новый "Гелендваген", "СуперГелик": его видеотест можно посмотреть здесь.

Подробнее читайте на vesti.ru ...