мост - Последние новости [ Фото в новостях ] | |
Наша страна сегодня отмечает особый праздник. Ровно пять лет назад был подписан договор о вхождении Крыма и Севастополя в состав Российской Федерации. Пятилетие исторического воссоединения отметят широко: по всей стране пройдут флешмобы, концерты, показы военной техники. tvzvezda.ru »
Сканеры будут просвечивать железнодорожные поезда на подъезде к Крымскому мосту, чтобы определить тип груза и его массу social.mk.ru »
Стеклянный мост Чжанцзяцзе, расположенный в Китае, был открыт для посещения туристами в конце августа 2016 года. Он находится над китайским Гранд-Каньоном. На этом строении можно вдоволь насладиться окружающим пейзажем расположенным не только вокруг, но и еще под ногами, ведь его дорожное покрытие выполнено из прозрачных стеклянных панелей. Архитектором этого проекта выступил израильский архитектор Хаим Дотан.
Конструкция строенияПротяженность моста составляет 430 метров, а ширина - 6 м. Строение располагается в наивысшей точке от Земли на уровне 260 м. Конструкция дорожного полотна держится на 4-х стальных опорах, размещенных по краям стен каньона. На мосту установлено 120 стеклянных панелей. Конструкция каждой предусматривает три слоя, каждый из которых состоит из закаленного стекла. Толщина каждого слоя составляет 5 см. Все конструкция удерживается благодаря стальным тросам.
Одновременно мост может принимать 800 туристов без опасности обрушения.
На возведение строения было потрачено 3,4 млн. долларов.
Особенности мостаЭтот стеклянный мост внесен в книгу рекордов Гиннеса по десяти различным номинациям, касающихся его конструктивных особенностей и дизайна. Одними из самых весомых являются наибольшая протяженность среди стеклянных мостов, и самая большая высота, на которой располагаются подобные строения.
Здесь любой желающий может осуществить прыжок с высоты 265 метров, прямо с середины моста.
Для демонстрации прочности конструкции был проведен ряд мероприятий. В одном из которых на мост были приглашены строители с кувалдами. Они ударяли по стеклянным панелям этими инструментами. По мосту также проезжал внедорожник, масса которого превышала 2 тонны. Оба эксперимента не нанесли весомого ущерба мосту, как и предполагали создатели конструкции.
В первые дни после открытия аттракциона, ежедневно его желали посетить около 80 тыс. человек, что при одновременной вместимости в 800 людей составляло большое неудобство. В планах создателей было в 10 раз меньше народа. Поэтому потребовалось ограничить число туристов. Людей на мост запускают только в три захода, для соблюдения техники безопасности.
Данное строение располагается на территории национального лесного парка, признанного ЮНЕСКО объектом всемирного наследия.
17 марта в музее пройдут кинопоказы в честь пятилетия вхождения Крыма в состав России aif.ru »
Строители Крымского моста планируют у же в июле протестировать архитектурную подсветку арочных пролетов конструкции, выполненную в цветах российского флага, - сообщил заместитель начальника компании "СГМ-Мост" Дмитрий Кондаков. … vestikavkaza.ru »
Строители Крымского моста планируют у же в июле протестировать архитектурную подсветку арочных пролетов конструкции, выполненную в цветах российского флага, - сообщил заместитель начальника компании "СГМ-Мост" Дмитрий Кондаков. … vestikavkaza.ru »
Магдебургский водный мост, расположенный в Германии, введен в эксплуатацию в 2003 году и возведен с целью соединения двух водных каналов Среднегерманского и Эльба-Хафель. Акведук расположен над рекой Эльбой в 10 километрах от города Магдебург, возле небольшого поселения Хоэнварте.
Конструкция мостаПротяженность этого водного моста составляет 918 метров. Из них большая часть сооружения, 690 метров, находится над сушей, оставшиеся 228 метров располагаются над водой.
Часть моста Wasserstraßenkreuz Magdeburg над водой
Ширина русла на акведуке составляет 34 м, глубина 4,25 м. Максимальный пролет составляет 106 м.
Часть моста Wasserstraßenkreuz Magdeburg над сушей
По водному мосту могут проходить баржи весом до 1350 метрических тонн. Осадка судна может достигать 2 м. Максимальная длина кораблей равняется 85 м.
На возведение этого сооружения из Германского бюджета выделили 0,5 млрд евро. Строители потратили на его возведение 24 тыс. тонн стали, а также 68 тыс. тонн бетона. На мосту установлен судоподъемник и шлюзы, помогающие судам преодолевать водные пути с разным уровнем. Возведение этого строения позволило осуществлять судоходство даже во время низкого уровня воды в водоемах, что раньше приводило к остановке транспортировки грузов.
ОсобенностиСтроительство моста заняло у компаний, занимавшихся его возведением шесть лет. Начато оно было в 1997 году и завершилось в 2003. Хотя идея построить этот акведук вынашивалась еще с 1919 года, однако, в силу напряженной политической обстановки постоянно откладывалась и стала возможной только после объединения Германии.
Благодаря этому водному мосту происходит удобное транспортное сообщение промышленного района Долины Рура с остальной страной. Это позволяет получить хорошие экономические выгоды.
Магдебургский водный мост. Вид сверху
Строение стало одной из главных достопримечательностей Магдебурга. Для туристов здесь организованы многочисленные водные экскурсии, так как здесь есть единственный в мире пассажирский судоподъемник. Они проводятся ежедневно. Возле моста также организована смотровая площадка, позволяющая насладиться красотами этого места.
Туристы наблюдают за проходом кораблей по водному мосту
Туристы, добравшиеся сюда пешком или на автомобилях, могут посетить небольшой музей, располагающийся неподалеку и посвященный этому объекту.
Магдебургский водный мост является самым длинным среди аналогичных строений. Он значительно превосходит акведук Pont Canal de Briare, расположенный во Франции, протяженность которого составляет 662 метра.
kapital-rus.ru »На западе Индии в Мумбаи произошло обрушение пешеходного моста. Инцидент произошел возле железнодорожного вокзала, в тот момент там было много людей. В результате происшествия 23 человека получили ранения. tvzvezda.ru »
В Серове прокуратура обратилась в суд с требованием обязать администрацию муниципалитета восстановить мост в селе Филькино znak.com »
Среди множества достопримечательностей, которые посещают туристы, привлекают внимание те, которые поражают своей неповторимостью. К числу красивых мест, где каждый отдыхающий чувствует себя комфортно стоит отнести мост в Дананге (Вьетнам). Он расположен в курортной зоне Ba Na Hills. В народе этот мост получил название Золотой, поскольку отделан позолотой. Протяженность уникального сооружения составляет 150 м. Форма Золотого моста выполнена в виде полукруга.
Его необычность заключается в том, что он опирается на две каменные руки, которые по первому взгляду действительно его поддерживают. Они покрыты специальным материалом, с помощью которого туристам кажется, что им уже более сотни лет. Если говорить о материале, из которого сделаны руки, то в их основу положена сталь и стекло. За счет таких материалов вся конструкция считается достаточно прочной и привлекательной. Две руки, поддерживая мост, стремятся ближе к нему. Бытует мнение, что руки, которые держат мост, тянутся к Богу. По архитектурному замыслу руки Бога поднимают вверх золотую полоску.
По Золотому мосту можно прогуливаться длительное время, рассматривая клумбы, которые высажены вдоль всего моста по обе стороны.
Люди, которые хотят насладиться красотами, могут посмотреть на различные виды со смотровой площадки, которая расположена на высоте 1414 метров. С такой высоты можно тщательно рассмотреть горы, а также красивые холмы и леса. Природные ландшафты Вьетнама действительно поражают туристов.
Золотой мост в последнее время становится любимым местом для проведения уникальной фотосессии. В день бракосочетания многие семейные пары отправляются на мост, чтобы загадать желания и сфотографироваться.
Прогуливаясь по мосту, создается такое впечатление, что люди идут по облакам. Со временем рядом с Золотым мостом хотят возвести Серебряный мост, который будет напоминать прядь волос.
Данная конструкция считается отличным архитектурным сооружением. Рассматривая красоты такого туристического объекта, туристы не перестают удивляться уникальности и неповторимости столь гениальных идей человечества. Красивый пешеходный мост еще не одно столетие будет радовать туристов, поскольку его популярность с каждым днем только растет.
kapital-rus.ru »
Центробанк выпустил памятную монету номиналом в пять рублей с изображением Крымского моста на оборотной стороне. Монета посвящена «пятой годовщине референдума о государственном статусе Крыма и Севастополя и воссоединения Крыма с Россией». Тираж монеты составил два миллиона экземпляров. lenta.ru »
Новый мост через Енисей построят в Красноярске. Переправа появится неподалеку от Лесосибирска. Об этом корреспондентам ГТРК "Красноярск" сообщил вице-премьер правительства региона Сергей Верещагин. vesti.ru »
В ночь с 11 на 12 марта в Северной столице специалисты «Мостотреста» проверили разводные механизмы пролетов переправы через Неву. 5-tv.ru »
Небесный мост Лангкави (Langkawi Sky Bridge) такое интересное название это архитектурное сооружение получило неспроста. Дело в том, что мост расположен на высоте почти 700 метров над уровнем моря и дарит своим посетителям необычайно красивый обзор на многие десятки километров вокруг.
Характеристики строенияSky Bridge расположен на острове Лангкави (Малайзия). Строительство моста длилось 12 месяцев, и было завершено в 2004 году, а через год он был открыт для всеобщего посещения. Мост предназначен для пешеходного движения через ущелье, которое находится между гор Ганунг. Дизайн этого строения разрабатывал Питер Висс.
Протяженность моста составляет 125 метров, ширина 1,8 метра. Плотно имеет изогнутый вид и вантовую структуру.
Изогнутый вид создавался для увеличения обзора и максимизации впечатлений за счет оптического сдвига перспективы. На обоих концах моста имеются треугольные смотровые площадки, ширина которых составляет 3,6 метров. Мост подвешен на восьми тросах, которые крепятся к одиночной опоре. Ее высота равняется 81,5 м. Максимальная вместимость моста, на которую он рассчитан, составляет 250 человек.
Пролеты моста целиком собирались на земле и поднимались на необходимый уровень при помощи российских вертолетов Камова. Они также применялись при возведении основной секции палубы и пилонов.
Интересные фактыВ 2012 году мост уже успели закрыть на обновление. В течение нескольких лет ремонтные бригады осуществляли работы по восстановлению моста, его модернизации, а также по усилению конструкций. Обновление моста продолжалось вплоть до февраля 2015 года, когда он стал вновь доступен для посещения всем желающим.
Несмотря на кажущуюся хрупкость строения, безопасность на мосту продумана до мелочей, он полностью безопасен для людей.
Здесь даже используется система эвакуации на случай грозы. Дополнительно на верхнем уровне установлены двойные перила и оградительная сетка. Бюджет, потраченный на возведение Небесного моста, составил 1,2 млн. долларов США. На мост можно попасть только, если воспользоваться канатной дорогой, которая состоит из двух участков. Их общая протяженность превышает 2 км.
Длительность поездки не превышает 20 минут. По пути имеется пересадка в местечке Oriental Village.
kapital-rus.ru »
Этот необычный мост расположен в центральной части Сеула (Южная Корея). Он был построен для соединения двух административных округов Сеочо и Йонсан-гу и возвышается над рекой Ханган, которая протекает через весь город. Данное архитектурное сооружение является самым длинным в своем роде и имеет целый ряд конструктивных особенностей.
Характеристики«Фонтан радуги» был запущен в эксплуатацию в 2009 году. Протяженность моста от начала до конца составляет 1140 метров. Его построили вторым уровнем над другим мостом Ямсу. Для уникальной радужной подсветки используются несколько тысяч разноцветных светодиодных фонарей. На мосту играет музыкальное сопровождение.
Струи фонтанов направлены в стороны и вниз. Забор воды для них осуществляется прямо с реки Ханган, выбрасывается она также в этот водоем. Для осуществления бесперебойной работы системы фонтана ему требуется каждую минут забирать из реки 190 тонн воды. Для этого на мосту размещено 38 насосов, работающих непрерывно, расход воды каждого на максимальных показателях находится на уровне 420 кубов за 1 час работы. Они находятся по обе стороны строения. Струя фонтана способна выбрасываться на 20 метров. Для обеспечения работы, вода перед выбросом проходит процесс тщательной фильтрации.
Мост предназначен для движения автомобилей на нескольких полосах в обе стороны. Особенно актуально его использование в сезон дождей, когда мост Ямсу уходит под воду и его невозможно эксплуатировать.
Интересные фактыМост «Фонтан радуги» занимает первое место в мире по продолжительности среди мостов-фонтанов. Благодаря этому достижению он внесен в Книгу рекордов Гиннеса. Фильтрационное оборудование, установленное здесь положительно влияет на экологическую обстановку, очищая воду от вредных загрязнений. «Фонтан радуги» и Ямсу являются первым в Южной Корее двухуровневым мостом.
Ежедневно, по нескольку раз, на мосту устраиваются красочные шоу с использованием светотехники. Смотреть на это зрелище можно абсолютно бесплатно любому желающему. Все представления проходят строго по расписанию.
На корейском языке название места, где находится мост, звучит как Панпхо, что на местном диалекте означает «радуга».
kapital-rus.ru »Две группы протестующих сели на асфальт за въездах на мост Йена, тем самым перекрыв автомобильное движение. "Жёлтые жилеты" заблокировали мост Йена, ведущий к Эйфелевой башне в Париже. Об этом сообщает ТАСС. Читать далее... life.ru »
«Желтые жилеты» перекрыли в субботу в Париже мост Йена, который ведет к Эйфелевой башне. riafan.ru »
Акция проводится в знак протеста против того, что не выполняются положения Парижского договора о климате tass.ru »
Следственный комитет начал проверку по факту столкновения российского сухогруза Seagrand с мостом в южнокорейском порту Пусане… echo.msk.ru »
Это всегда становится сюрпризом, когда в самой обыденной местности возникает нечто невероятное.
В Голландии в провинции Северный Брабант существует населенный пункт Halsteren, в котором в 2011 году возникло еще одно чудо света, получившее название «Мост Моисея».
Это обозначение было позаимствовано из сказания, которое содержится в Библии. Имеется в виду случай, когда Моисей и его народ убегали от фараона, а за ними гналась египетская конница. Вера спасавшихся была настолько сильна, что перед ними разошлись воды Чермного (Красного) моря, благодаря чему они прошли по его дну.
Когда же через море стали идти египтяне, то оно вновь сомкнулось, и они все утонули.
Форт Роовере сооружался в качестве укрепления, которое должно было воспрепятствовать вторжению в Голландию иностранных войск, а именно посланных Францией и Испанией. По завершении войн этот объект пришел в упадок, в котором и оставался довольно длительный промежуток.
При воссоздании этого объекта (оригинальное имя Fort de Roovere) Ro Koster and Ad Kil Architects, архитектурное бюро, которому эта миссия была поручена, смогло совершить нечто оригинальное. Компания сумела разработать мост, рассчитанный на интересующихся данной достопримечательностью. Он почти незаметен, хотя его длина составляет 51 метр.
Архитекторы из Нидерландов выполнили иллюзорный мост, конструкция которого в основном располагается в воде, и в частности та поверхность, по которой его переходят, также существенно ниже уровня воды.
Иначе говоря, с дистанции кажется, что в этом месте ничего нет, но если приблизиться, то можно заметить прямо в воде проход, хотя и весьма узкий.
Задумка, в самом деле, была блистательной, поэтому в том же 2011 году разработчики данного проекта за нестандартность своего подхода получили место в финале местного состязания Dutch Design Awards. Они были удостоены приза, который выдается голландским Союзом Архитекторов. Мост Моисея сооружен из дерева особо твердой породы. При постройке моста применялись новейшие высокотехнологичные методы. Поскольку он помещен в воду, была произведена его обработка особыми антигрибковыми средствами. Специалисты предполагают, что это сооружение будет стоять, по меньшей мере, полвека. Вода двигается под самой конструкцией, она ее не задерживает, поэтому негативное влияние на внешнюю среду полностью отсутствует. Если идет дождь, то пользоваться этим сооружением можно безо всяких ограничений. Оборудованные с двух сторон сооружения специальные рвы стабилизирует уровень воды с учетом осадков.
Мост Моисея - выдающееся достижение современной архитектуры. Многие приезжают в Фор-де-Робер, чтобы полюбоваться этой достопримечательностью и получить удовольствие от перехода через водную преграду, которая тут обустроена таким образом, что человек перемещается существенно ниже уровня воды, но все равно двигается посуху.
kapital-rus.ru »В корейских СМИ ранее рассказали, что капитан судна был пьян. Следователи начали проверку. Появилось видео с сухогруза, протаранившего мост в порту южнокорейского города Пусан. Кадры происшествия опубликовал телеграм-канал Life Shot. Читать далее... life.ru »
В сети появилось видео с российского сухогруза Seagrand, который врезался в мост в южнокорейском Пусане. Ролик был опубликован на YouTube. На записи видно, как судно сначала избегает столкновения с яхтой, а затем врезается в мост. lenta.ru »
Высокоскоростные транспортно-десантные катера Росгвардии совершили переход из Севастополя в Керчь. Они будут охранять Крымский мост. Передача водного транспорта проходила в торжественной обстановке под руководством контр-адмирала Андрея ШАТАЕВА. argumenti.ru »
Новая достопримечательность. В Калиниграде реконструируют нерабочий железнодорожный мост у исследовательского судна "Витязь", сообщает ГТРК "Калининград". Сооружению уже полтора века. vesti.ru »
Политолог Тарас Загородний заявил, что Украина сможет починить Крымский мост после того, как вернет полуостров обратно. Он также отметил, что переправа якобы находится не в самом лучшем состоянии, а РФ не может решить эту проблему. nation-news.ru »
Новые скоростные транспортно-десантные катера Росгвардии начали охранять Крымский мост. По данным Росгвардии, катера БК-16 совершили переход из Севастополя в Керчь и заступили на дежурство в Керченском проливе. argumenti.ru »
Строительство Крымского моста позволило упорядочить проход судов через Керченский пролив, что способствовало улучшению экологического состояния Азовского моря. riafan.ru »
По словам ученых, ввод моста в эксплуатацию помог ужесточить контроль за сбросом отработанных вод судами tass.ru »
Судна оснащены оснащены системами, позволяющими совершать длительные маневры при любой погоде aif.ru »
Китай славится не только мировыми рекордами в области строительства зданий и сооружений. Мосты - особая гордость этого государства.
Мост Бэйпаньцзян расположен над одноименным ущельем, долиной реки Бэйпаньцзян. Это участок автомобильной дороги, соединяющий две провинции (Гуанчжоу и Юньнань). Вся долина реки изрезана глубокими ущельями, поэтому строителям приходилось работать на заоблачной высоте.
Над возведением конструкции трудилась целая армия инженеров и рабочих (более 1000 человек). Мост был построен в сентябре 2016 года, но автомобильное движение открыли только 3 месяца спустя.
После открытия моста, время пути из одной провинции в другую сократилось на 3 часа.
Строительство моста длилось 3 года и обошлось Китаю более чем в 1 млрд юаней (около 150 млн долларов).
Кстати, в провинции Гуанчжоу, которая расположена в горной местности, находятся 7 из 10 самых высоких китайских мостов.
Технические характеристикиМост Бэйпаньцзян представляет собой висячую вантовую конструкцию, общей протяженностью 1341 м, из которых основной пролет занимает 720 метров. Ширина моста составляет 29,5 метров, что вмещает 4 полосы движения, по 2 в каждую сторону. Высота дорожного полотна над дном ущелья составляет около 570 м. Это высочайший мост по отношению к расстоянию от полотна до земли. Уклон дорожного покрытия составляет всего 1°.
Основа моста - 2 высоченные опоры в виде неправильной буквы «Н». Основания опор надежно крепятся к скале посредством множества металлических свай, заглубленных в скальную породу.
Возведение моста было начато с двух концов одновременно. Строители использовали метод консольных балок. Участки моста собирали по отдельности с помощью кронштейнов и сварки прямо на высоте. Каждый участок прочно зафиксирован краями к пилонам.
Мост Бэйпаньцзян рассчитан на 100 лет эксплуатации. Он может выдержать десятибалльный ветер. Также незаметным для конструкции останется семибалльное землетрясение.
Казалось бы, строительство такого уникального сооружения должно быть нерентабельным, и дешевле построить дорогу в обход. Но нет! Китайские инженеры все просчитали. В такой горной местности, богатой ущельями и реками, объездная дорога обошлась бы дороже в несколько раз.
kapital-rus.ru »
Крымский мост успешно выдержал первое испытание зимними штормами, которые в период с декабря по февраль бушевали в Керченском проливе почти 40 суток. Самым суровым месяцем стал январь, когда их высота достигала нескольких метров. tvzvezda.ru »
Уникальная автомобильно-железнодорожная конструкция соединяет столицу Дании Копенгаген и крупный шведский город Мальмё, которые находятся по разные стороны пролива Эресунн. Граница между Данией и Швецией проходит прямо по мосту, примерно на его середине.
Эресуннский мост имеет два уровня. По одному из них проложена двухпутная железная дорога, а по второму - оживлённая автомагистраль с четырёхполосным движением.
Длина моста составляет 11,8 километра, одна его часть - надводная, которая начинается на шведской стороне (в Мальмё), а другая - подводная (проходит по специальному тоннелю, находящемуся на дне пролива и заканчивается в восточной части Копенгагена).
Длина надводной части моста составляет 7,8 километра, длина подводной части - чуть более 4 километров. Подводный туннель начинается на искусственном острове, носящем название Перец-остров. Он был насыпан во время строительства моста из обломков горных пород, поднятых со дна пролива при его углублении.
Конструкция Эресуннского моста имеет массу 82000 тонн. Створ основного пролёта имеет высоту 57 метров, что позволяет малым судам беспрепятственно проходить под мостом. Крупные суда идут в обход моста и проходят над туннелем.
Идея соединить мостом два берега пролива Эресунн витала в воздухе с 30-х годов ХХ века, однако реализовывать её начали лишь в 1995 году, когда это стало возможным с технической точки зрения.
Во время строительных работ на дне пролива обнаружили 16 бомб времён Второй мировой войны. На подъём, вывоз и ликвидацию бомб было потрачено несколько недель. Возведение моста осложнил и сильный перекос одной из несущих конструкций.
При строительстве подавляющее большинство конструкций моста было собрано на суше, а несущие бетонные опоры устанавливались на дно пролива через каждые 140 метров.
Поскольку мост состоит из подводной и надводной частей, неподготовленные туристы зачастую впадают в ступор, когда впервые видят как длинная череда автомобилей или несущийся на бешеной скорости поезд вдруг бесследно «растворяются в воде».
Строительство Эресуннского моста было завершено 14 августа 1999 года, через четыре года после начала строительных работ. Чтобы отметить это событие на середине моста встретились датский наследный принц Фредерик и шведская принцесса Виктория. Официально мост был открыт 1 июля 2000 года.
kapital-rus.ru »
Суд южнокорейского города Пусан продлил срок содержания под стражей капитану российского судна Seagrand, которое протаранило 28 февраля мост в порту.
Читать далее russian.rt.com »
Об этом сообщил консул РФ в Пусане Роман Быков. riafan.ru »
Суд в южнокорейском портовом городе Пусан рассмотрел вопрос об аресте капитана российского судна Seagrand, которое в прошлый четверг протаранило мост social.mk.ru »
Крымский мост помогает России решать внутренние задачи, а не достигать геополитических целей, как считает Бухарестская девятка, заявил член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич. vz.ru »
Виадук Мийо - удивительное мостовое сооружение вантовой системы, находящееся во Франции. Мост получил свое название в честь одноименного городка, расположенного неподалеку от него. Виадук проходит через долину реки Тарн и был введен в эксплуатацию в 2004 году.
Характеристики строенияОбщая длина строения составляет 2460 метров. Наибольшая высота над землей равна 343 м. Ширина моста - 32 м. Виадук имеет четырехполосное дорожное полотно (по две полосы в каждую сторону). Поддерживающие колонны моста имеют разную длину 77-244,96 м. Наибольший диаметр этого элемента конструкции равняется 24,5 м. Виадук состоит из восьми стальных пролетов.
Интересные особенностиНа момент постройки Виадук являлся самым высоким мостом, предназначенным для движения транспорта, однако, лишился данного статуса в 2009 году, когда в Китае запустили мост через реку Сыдухэ. Виадуку по-прежнему удается удерживать ряд рекордов по самой высокой опоре мира, по самой высокой опоре моста с пилоном, а также по самому высокому дорожному полотну в мире.
При разработке проекта инженерам пришлось решить множество сложностей. Например, ветра в ущелье достигают скорости 200 км/ч. Опоры моста устанавливались на самое дно ущелья, что делало их самыми большими в истории человечества. Во избежание появления трещин в дорожном полотне, которые могли появиться из-за деформации стальной конструкции моста, был разработан специальный асфальтобетон на основе минеральных смол. Он обладает достаточной эластичностью, чтобы переносить колебания моста и одновременно с этим может обеспечивать прочность покрытия под весом автомобилей. Для его разработки была создана специальная исследовательская группа.
По виадуку было проложено больше 30 километров кабелей высокого напряжения, больше 20 км оптико-волоконных и 10 км кабелей с низким напряжением. На мосту для лучшей работы ремонтных бригад размещено 357 телефонных точек. Все опоры, пролеты и другие элементы строения оборудованы большим количеством датчиков для проверки состояния строения. Они измеряют множество параметров, такие как температура, давление и многие другие.
За движение по мосту взимается транспортный сбор, который равняется 20 евро. Возведение данного мостового сооружения позволило разгрузить транспортную сеть Франции при движении в южном направлении, где ранее возникали заторы.
kapital-rus.ru »
Москву обвинили в использовании проекта не по назначению utro.ru »
За минувшие три зимних месяца мост через Керченский пролив обеспечил бесперебойную связь между Крымским полуостровом и материковой Россией. За это время по новой трассе в обоих направлениях проехали более полумиллиона автомобилей. russian.rt.com »
Жители вологодского поселка Шексна возмущены выбором места для строительства пешеходного моста через автомагистраль. Его строят на болоте у пустыря,... rosbalt.ru »
ПУСАН, 1 марта, ФедералПресс. Матросы с судна Seagrand уверены, что их капитан не был пьян. Столкновение с мостом произошло из-за сложностей условий. fedpress.ru »
В центре Санкт-Петербурга планируют отремонтировать Зелёный мост, сообщает Nation News со ссылкой на официальный сайт госзакупок.
Читать далее russian.rt.com »
В определённые дни порывы ветра достигали 24 метров в секунду, а высота волн — 2,5 метра. За зимний сезон 2018–2019 Крымский мост пережил более 900 часов шторма. Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост". Читать далее... life.ru »
Специалисты отмечают, что самым сложным периодом стал первый месяц 2019 года. 5-tv.ru »
28 февраля российское грузовое судно Seagrand водоизмещением около 6 тыс. тонн отклонилось от курса и врезалось в мост у юго-восточного побережья Южной Кореи, сообщает агентство Yonhap. В корейской береговой охране (KCG) заявили, что авария привела к повреждению нижней части двухуровневого моста. gordonua.com »
Крымский мост пережил почти 38 штормовых суток за прошедшую зиму. Отмечается, что самым сложным месяцем стал январь.
Читать далее russian.rt.com »
